VIA Origo<\/p>\n
–<\/p>\n
A Citro\u00ebn C4 Hybrid 136 hajt\u00e1sl\u00e1nca egy 1,2 literes, h\u00e1romhengeres benzines motorb\u00f3l \u00e9s egy be\u00e9p\u00edtett villanymotorb\u00f3l \u00e1ll, amely tov\u00e1bbi 28 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 55 Nm nyomat\u00e9kot ad hozz\u00e1. Ez a modell hatfokozat\u00fa, duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3val rendelkezik, manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3 m\u00e1r nem \u00e9rhet\u0151 el a facelift \u00f3ta. A Hybrid 136 teljes\u00edtm\u00e9nye meghaladja a gyeng\u00e9bb, 99 l\u00f3er\u0151s Hybrid 100 v\u00e1ltozat\u00e9t, amely 0-60 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1sban 2,7 m\u00e1sodperccel lassabb n\u00e1la. B\u00e1r a PureTech h\u00e1romhengeres motor megb\u00edzhat\u00f3an szolg\u00e1lja a Stellantis term\u00e9keit, finomhangol\u00e1sban elmarad az e-C4 teljesen elektromos v\u00e1ltozat\u00e1t\u00f3l, amely a k\u00e9nyelmes rug\u00f3z\u00e1sra helyezi a hangs\u00falyt, \u00edgy a benzines motor id\u0151nk\u00e9nti morajl\u00e1sa kiss\u00e9 ellentmond\u00e1sos a modell \u00e1ltal k\u00edn\u00e1lt komforttal. A facelift el\u0151tti C4 eset\u00e9ben jobb \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtott a hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3, amely most m\u00e1r nem el\u00e9rhet\u0151, \u00e9s a kiz\u00e1r\u00f3lag automata v\u00e1lt\u00f3s Hybrid 136 v\u00e1ltozat is vesztett a var\u00e1zs\u00e1b\u00f3l, mivel b\u00e1r a hatfokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3 v\u00e1lt\u00e1sai sim\u00e1k, a visszakapcsol\u00e1s k\u00e9slekedhet, amit a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel sem lehet igaz\u00e1n felgyors\u00edtani, mivel a parancsokat gyakran figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyja a rendszer.<\/p>\n
A Citro\u00ebn nem \u00e1ll\u00edtja, hogy kanyarg\u00f3s utakon versenyaut\u00f3k\u00e9nt viselkedik, de megnyugtat\u00f3, hogy ha m\u00e9gis kem\u00e9nyen vezeti valaki, akkor is j\u00f3l tartja mag\u00e1t az \u00faton. A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, kiss\u00e9 t\u00f6bb r\u00e1seg\u00edt\u00e9st ig\u00e9nyel ahhoz, hogy visszajelz\u00e9st kapjunk az els\u0151 kerekekr\u0151l, de az aut\u00f3 el\u00e9g f\u00fcrge, ha nyomjuk, \u00e9s a keskeny, k\u00f6rnyezetbar\u00e1t gumik megfelel\u0151 tapad\u00e1st biztos\u00edtanak. A vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 magasabb, \u00edgy a kil\u00e1t\u00e1s el\u0151refel\u00e9 j\u00f3, viszont a h\u00e1ts\u00f3 kil\u00e1t\u00e1st a h\u00e1ts\u00f3 spoileren v\u00e9gzett \u00e1tdolgoz\u00e1s ellen\u00e9re is korl\u00e1tozza az eltakar\u00f3 elem.<\/p>\n
Az elektromos e-C4 k\u00e9tf\u00e9le akkumul\u00e1torral \u00e9rhet\u0151 el: az egyik egy 50 kWh-s egys\u00e9g, amelyhez egy 134 l\u00f3er\u0151s, els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa villanymotor tartozik, a m\u00e1sik egy 54 kWh-s akkumul\u00e1tor, amelyhez 154 l\u00f3er\u0151s motor kapcsol\u00f3dik. A k\u00e9t v\u00e1ltozat k\u00f6z\u00f6tt nem nagy a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a gyorsul\u00e1sban, viszont az e-C4 sokkal sim\u00e1bb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, mint a kiss\u00e9 darabos C4 Hybrid 136, b\u00e1r a korm\u00e1nyz\u00e1s, a f\u00e9kek \u00e9s a fut\u00f3m\u0171 teljes\u00edtm\u00e9nye hasonl\u00f3, hiszen a fut\u00f3m\u0171 be\u00e1ll\u00edt\u00e1sait \u00e1tvett\u00e9k a hagyom\u00e1nyos C4-r\u0151l. Az e-C4 nem k\u00edn\u00e1l egyped\u00e1los vezet\u00e9si m\u00f3dot, de a \u201eB\u201d m\u00f3d er\u0151teljesebb regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st biztos\u00edt, amit a mindennapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n \u00e9rdemes bekapcsolva hagyni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"