Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ IG \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Az automata v\u00e1lt\u00f3 ugyanakkor nem volt mindig t\u00f6k\u00e9letes. N\u00e9ha kicsit t\u00e9tov\u00e1n viselkedett, m\u00e1skor meg t\u00fal gyorsan kapcsolt, f\u0151leg alacsonyabb sebess\u00e9gn\u00e9l, v\u00e1rosi forgalomban. Ez rontotta az egy\u00e9bk\u00e9nt j\u00f3 vezethet\u0151s\u00e9get.<\/p>\n
B\u00e1r sok gy\u00e1rt\u00f3nak siker\u00fclt olyan modern szed\u00e1nt terveznie, amely egyszerre k\u00e9nyelmes, gyors, stabil \u00e9s biztons\u00e1gos, abban kevesen voltak sikeresek, hogy ezek mell\u00e9 m\u00e9g \u00e9lvezetes vezethet\u0151s\u00e9get is ny\u00fajtsanak. Ez volt az a pont, ahol a Jaguar XF igaz\u00e1n kiemelkedett. Neh\u00e9z lett volna jobb fut\u00f3m\u0171hangol\u00e1s\u00fa, n\u00e9gyajt\u00f3s, nagy csomagtart\u00f3s d\u00edzelaut\u00f3t tal\u00e1lni akkoriban. Ha k\u00fcl\u00f6n vizsg\u00e1ljuk a vezet\u00e9si tulajdons\u00e1gokat \u2013 mint p\u00e9ld\u00e1ul a tapad\u00e1st, a kanyarod\u00e1si k\u00e9pess\u00e9get, az aut\u00f3 reakci\u00f3it vagy a rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelmet \u2013 akkor is j\u00f3l l\u00e1that\u00f3, hogy a Jaguar m\u00e9rn\u00f6kei kiv\u00e1l\u00f3 kompromisszumokat \u00e9rtek el. Az aut\u00f3 egyszerre volt sportos \u00e9s k\u00e9nyelmes, \u00e9lvezetes \u00e9s kifinomult.<\/p>\n
B\u00e1r az elektromos szervokorm\u00e1ny nem ny\u00fajtott t\u00fal sok visszacsatol\u00e1st, fokozatosan egyre \u201eneh\u00e9zkesebb\u00e9\u201d v\u00e1lt, m\u00e9gis egy olyan sima, olajos, intuit\u00edv \u00e9rz\u00e9st adott, amely kellemesen megk\u00f6nny\u00edtette a vezet\u00e9st. A Jaguar ezen a t\u00e9ren is t\u00faltett \u00f6nmag\u00e1n, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1s\u00e1ban. A passz\u00edv rendszer \u00fcgyesen kezelte a m\u00e1sodlagos \u00fathib\u00e1kat \u00e9s kisebb r\u00e1zk\u00f3d\u00e1sokat, mik\u00f6zben meg\u0151rizte az aut\u00f3 stabilit\u00e1s\u00e1t \u00e9s kontrollj\u00e1t nagyobb temp\u00f3n\u00e1l is.<\/p>\n
M\u00e9g az \u00e9lettartam\u00e1nak v\u00e9g\u00e9hez k\u00f6zeledve is a Jaguar megtartotta a dinamikus tulajdons\u00e1gainak sz\u00e9les sk\u00e1l\u00e1j\u00e1t, amely miatt kedvelt v\u00e1laszt\u00e1s maradt a vezet\u0151k k\u00f6r\u00e9ben.<\/p>\n
Az alapfelszerelts\u00e9ghez tartoz\u00f3 passz\u00edv fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a 20 h\u00fcvelykes felnik kombin\u00e1ci\u00f3ja csup\u00e1n egy enyhe zajt \u00e9s egy kis izg\u00e1gas\u00e1got hagyott a fut\u00e1sban, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nagyon kiegyens\u00falyozott volt az aut\u00f3 viselked\u00e9se. Az aut\u00f3 sima \u00e9s harmonikus karossz\u00e9ria-kontrollja, a kiegyens\u00falyozott h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa kezelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s az apr\u00f3l\u00e9kos, k\u00f6zvetlen korm\u00e1nyz\u00e1s mind azt az \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtott\u00e1k, hogy egy viszonylag nagy limuzint \u00fagy lehet vezetni egy kanyarg\u00f3s \u00faton, mintha sokkal kisebb \u00e9s f\u00fcrg\u00e9bb lenne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"