Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A Rafale p\u00e9ld\u00e1ul 20 mm-rel sz\u00e9lesebb nyomt\u00e1vval rendelkezik, mint az Austral \u00e9s az Espace, ami m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban jav\u00edtja a stabilit\u00e1st. Emellett a kerekei is 10 mm-rel sz\u00e9lesebbek, \u00e9s a fut\u00f3m\u0171ve k\u00fcl\u00f6n erre a modellre lett hangolva. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a korm\u00e1nyreakci\u00f3k 30%-kal gyorsabbak, \u00e9s a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se, teh\u00e1t az oldald\u0151l\u00e9s, 10%-kal cs\u00f6kkent \u2013 ezek mind arra szolg\u00e1lnak, hogy az aut\u00f3 mozg\u00e1sa k\u00f6zvetlenebb \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb legyen.<\/p>\n
A legt\u00f6bb Rafale modell \u2013 kiv\u00e9ve az alapfelszerelts\u00e9g\u0171 Techno v\u00e1ltozatot \u2013 h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1ssal is rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l (p\u00e9ld\u00e1ul v\u00e1rosi man\u0151verez\u00e9skor) a h\u00e1ts\u00f3 kerekek ak\u00e1r 5 fokban az els\u0151 kerekekkel ellent\u00e9tes ir\u00e1nyba fordulnak, \u00edgy sokkal k\u00f6nnyebb vele kanyarodni vagy parkolni. Ez\u00e1ltal az aut\u00f3 fordul\u00f3k\u00f6re 10,4 m\u00e9ter, ami megegyezik a j\u00f3val kisebb Clio\u00e9val. Nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l pedig a h\u00e1ts\u00f3 kerekek az els\u0151kkel azonos ir\u00e1nyba fordulnak, \u00edgy n\u00f6velik az aut\u00f3 stabilit\u00e1s\u00e1t, p\u00e9ld\u00e1ul gyors s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1sokn\u00e1l vagy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s kanyarod\u00e1skor.<\/p>\n
A plug-in hibrid (PHEV) v\u00e1ltozat, amely adapt\u00edv fut\u00f3m\u0171vet is kapott, meglep\u0151en stabil, m\u00e9g akkor is, ha lend\u00fcletesebben hajtjuk. A kanyarokban is j\u00f3l tartja mag\u00e1t, m\u00e9g akkor is, ha g\u00e1zt adunk a kanyar k\u00f6zep\u00e9n. Ilyenkor azt az \u00e9rz\u00e9st kelti, mintha az aut\u00f3 a saj\u00e1t tengelye k\u00f6r\u00fcl fordulna, ami nagyon hasonl\u00f3 ahhoz, amit n\u00e9h\u00e1ny sportosabb kompakt aut\u00f3 \u2013 mint p\u00e9ld\u00e1ul az S3 vagy a kor\u00e1bbi Renault M\u00e9gane RS \u2013 tud ny\u00fajtani. Persze ezt ink\u00e1bb csak akkor \u00e9rezhetj\u00fck \u00edgy, ha nagyon eln\u00e9z\u0151ek vagyunk, mert nem ez a Rafale f\u0151 er\u0151ss\u00e9ge.<\/p>\n
A karossz\u00e9ria oldald\u0151l\u00e9se szint\u00e9n j\u00f3l kord\u00e1ban van tartva, \u00e9s alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l a rug\u00f3z\u00e1s is kellemesen l\u00e1gy, k\u00e9nyelmes. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n viszont m\u00e1r nem mindenki fogja kedvelni a Rafale \u201eringat\u00f3z\u00f3\u201d mozg\u00e1s\u00e1t \u2013 kicsit olyan, mintha hint\u00e1zna az aut\u00f3 \u2013, \u00e9s emellett a gumiabroncsok g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaja, valamint a menetsz\u00e9l hangja is el\u00e9g j\u00f3l hallhat\u00f3 nagy sebess\u00e9gn\u00e9l, ami szinte mindenkit zavarni szokott hosszabb utakon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"