Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Az \u00f6sszes Lotus Eletre modell l\u00e9grug\u00f3s felf\u00fcggeszt\u00e9ssel van felszerelve, ami k\u00fcl\u00f6nleges rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelmet biztos\u00edt \u2013 ez\u00e1ltal a j\u00e1rm\u0171 nagy sebess\u00e9gn\u00e9l is nyugodtan, m\u00e1r-m\u00e1r ringat\u00f3zva siklik az \u00faton. Ez az eleg\u00e1ns, hossz\u00fa t\u00e1vokra is ide\u00e1lisan k\u00e9nyelmes mozg\u00e1s megt\u00e9veszt\u0151 lehet, hiszen k\u00f6zben a kocsi nyers ereje \u00e9s gyorsul\u00e1sa eg\u00e9szen leny\u0171g\u00f6z\u0151. A sportos teljes\u00edtm\u00e9ny ellen\u00e9re m\u00e9g er\u0151teljes kanyarod\u00e1s k\u00f6zben is meglep\u0151en egyenesben tartja mag\u00e1t a karossz\u00e9ria \u2013 az aut\u00f3 nem d\u0151l le jobbra-balra, mint m\u00e1s hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 SUV-ok.<\/p>\n
A cs\u00facsv\u00e1ltozat, az Eletre R, sz\u00e1mos fejlett fut\u00f3m\u0171-technol\u00f3gi\u00e1t kapott, p\u00e9ld\u00e1ul akt\u00edv kanyarstabiliz\u00e1tort \u00e9s h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1st is. Ezek azonban nem voltak benne abban az \u201eS\u201d v\u00e1ltozatban, amelyet teszteltek \u2013 b\u00e1r ez nem igaz\u00e1n befoly\u00e1solta negat\u00edvan sem az aut\u00f3 nagy sebess\u00e9g\u0171 stabilit\u00e1s\u00e1t, sem pedig a v\u00e1rosi man\u0151verezhet\u0151s\u00e9g\u00e9t. Nagy temp\u00f3n\u00e1l teljesen nyugodt marad az aut\u00f3, m\u00edg a v\u00e1rosi forgalomban \u2013 a m\u00e9reteihez k\u00e9pest \u2013 meglep\u0151en k\u00f6nnyed\u00e9n ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3.<\/p>\n
Az Eletre fut\u00f3m\u0171ve \u00e9pp annyira k\u00e9nyelmes, amennyire kell, b\u00e1r az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k gyeng\u00e9bb min\u0151s\u00e9g\u0171 szakaszain kiss\u00e9 billeghet, m\u00e9gis \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nagyon j\u00f3l kontroll\u00e1lt a karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa. A kanyarod\u00e1sn\u00e1l alig d\u0151l be, a tapad\u00e1s kiv\u00e1l\u00f3, a korm\u00e1ny pedig el\u00e9g neh\u00e9z ahhoz, hogy komoly aut\u00f3nak \u00e9rezze az ember, de k\u00f6zben el\u00e9g prec\u00edz is ahhoz, hogy kisebbnek t\u0171nj\u00f6n vezet\u00e9s k\u00f6zben, mint amilyen val\u00f3j\u00e1ban. Ugyanakkor, ha sz\u0171k, kanyarg\u00f3s orsz\u00e1g\u00fatra ker\u00fcl\u00fcnk, akkor nem lehet teljesen elrejteni az aut\u00f3 t\u00f6meg\u00e9t \u2013 hiszen ez egy hatalmas SUV. Ennek ellen\u00e9re meglep\u0151en j\u00f3l teljes\u00edt ezeken a gyorsabb, lend\u00fcletes \u00fatszakaszokon is. A prec\u00edzen reag\u00e1l\u00f3 els\u0151 tengely sok \u00f6nbizalmat ad a vezet\u0151nek, \u00edgy b\u00e1tran lehet kanyarogni vele. Ha esetleg t\u00falz\u00e1sba is esik az ember, az aut\u00f3 k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszerei finoman, \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl seg\u00edtenek visszanyerni az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st.<\/p>\n
Rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon azonban kev\u00e9sb\u00e9 komfortos \u2013 az \u00fathib\u00e1k, reped\u00e9sek \u00e9s csatlakoz\u00e1sok er\u0151teljesebben \u00e9rezhet\u0151k az \u00fcl\u00e9sen \u00e9s a korm\u00e1nyker\u00e9ken kereszt\u00fcl, mint p\u00e9ld\u00e1ul egy Range Rover eset\u00e9ben. Az utast\u00e9r hangulat\u00e1t n\u00e9ha kiss\u00e9 zavarhatja a visszaver\u0151d\u0151 m\u00e9lyebb zajok jelenl\u00e9te is, b\u00e1r ez r\u00e9szben annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy a villanyhajt\u00e1s teljesen hangtalan, \u00e9s a kabin j\u00f3l szigetel a menetsz\u00e9lt\u0151l \u00e9s a gumizajt\u00f3l is. A tesztaut\u00f3ra szerelt 22 colos felnik sem jav\u00edtottak a k\u00e9nyelmen \u2013 ink\u00e1bb a kisebb, 20 colos aero-felniket aj\u00e1nlan\u00e1nk, ha nem csorb\u00edtan\u00e1k annyira az aut\u00f3 megjelen\u00e9s\u00e9nek exkluzivit\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"