VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
A harmadik gener\u00e1ci\u00f3s Sandero sz\u00e9lesebb, mint el\u0151dje, \u00e9s a Renault Clio CMF platformj\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, amely k\u00f6nnyebb \u00e9s merevebb, mint a kor\u00e1bbi alap. Ez nem teszi sportaut\u00f3v\u00e1 a Sander\u00f3t, de jav\u00edtja a rug\u00f3z\u00e1si komfortot, \u00edgy a modell v\u00e1rosban \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is kellemes t\u00e1rs. A kanyarv\u00e9tel magabiztos, a tapad\u00e1s j\u00f3, \u00e9s csak minim\u00e1lis a karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s.<\/p>\n
A legt\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak a TCe 90 lesz az ide\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s, mivel elegend\u0151 er\u0151t \u00e9s nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l ahhoz, hogy a gyorsforgalmi utakon is k\u00e9nyelmesen lehessen haladni vele, \u00e9s nem kell annyira t\u00falp\u00f6rgetni, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Citro\u00ebn C3 nem turb\u00f3s motorj\u00e1t. Az LPG-s v\u00e1ltozat vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l hasonl\u00f3, ha \u00e9pp g\u00e1zzal m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n
A h\u00e1romhengeres motor nem t\u00fal zajos, hacsak nem p\u00f6rgetj\u00fck magas fordulatsz\u00e1mra, amikor is kiss\u00e9 er\u0151lk\u00f6d\u0151 hangot ad. A turb\u00f3 meg\u00e9rkez\u00e9sekor \u00e9rezhet\u0151 a gyorsul\u00e1s hirtelen megugr\u00e1sa, \u00edgy a teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1s nem olyan finom, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Skoda Fabia vagy a SEAT Ibiza hasonl\u00f3 motorjai eset\u00e9ben.<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, ami j\u00f3l illik a Sander\u00f3hoz, r\u00e1ad\u00e1sul a 10,5 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6rnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a parkol\u00e1s is k\u00f6nny\u0171. Az \u00f6tsebess\u00e9ges k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 viszont n\u00e9ha pontatlannak \u00e9s neh\u00e9zkesnek t\u0171nt a teszt sor\u00e1n. Hab\u00e1r a Sandero finomabb lett az el\u0151z\u0151 v\u00e1ltozathoz k\u00e9pest, tov\u00e1bbra sem olyan csendes, mint egy \u00faj Clio vagy Polo.<\/p>\n
A TCe 90 motor 0-100 km\/h gyorsul\u00e1sa 12,2 m\u00e1sodperc, a TCe 100 Bi-Fuel hasonl\u00f3 eredm\u00e9nyre k\u00e9pes, m\u00edg az automata CVT v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozat lassabb, 13,4 m\u00e1sodperces \u00e9rt\u00e9kkel. A Stepway kivitelben el\u00e9rhet\u0151 TCe 110 motor 109 l\u00f3er\u0151s, \u00e9s 10 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 100-ra.<\/p>\n
A Sandero gazdas\u00e1goss\u00e1ga is vonz\u00f3: az eg\u00e9sz modellcsal\u00e1dra vonatkoz\u00f3 hivatalos fogyaszt\u00e1si adat 53,3 mpg, kiv\u00e9ve a TCe 90 CVT automat\u00e1t, amely 49,6 mpg \u00e9rt\u00e9kkel b\u00edr. Teszt\u00fcnk sor\u00e1n a TCe 90 k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s modell 49,3 mpg-t hozott, amivel jobb eredm\u00e9nyt \u00e9rt el, mint a Citro\u00ebn C3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"