Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
B\u00e1r a Dacia Spring alapv\u00e1ltozata mind\u00f6ssze 44 l\u00f3er\u0151s, \u00e9s az \u00e1ra is kifejezetten alacsony, meglep\u0151 m\u00f3don m\u00e9gis sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 ezt a legegyszer\u0171bb v\u00e1ltozatot v\u00e1lasztja. Ez azt jelenti, hogy kevesebb mint 15 ezer font\u00e9rt \u2013 azaz nagyj\u00e1b\u00f3l 6\u20137 milli\u00f3 forint\u00e9rt \u2013 elvihet\u0151 egy \u00faj v\u00e1rosi elektromos aut\u00f3. M\u00e9g az sem riasztja el az \u00e9rdekl\u0151d\u0151ket, hogy ezzel a kis teljes\u00edtm\u00e9nnyel a 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1s k\u00f6zel 20 m\u00e1sodpercig tart. Vagyis: nagyon lass\u00fa. Ennek ellen\u00e9re az emberek \u00fagy gondolj\u00e1k, hogy ez a teljes\u00edtm\u00e9ny b\u0151ven el\u00e9g a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9shez, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha az \u00e1r ilyen kedvez\u0151.<\/p>\n
Persze a t\u00f6bbs\u00e9g ink\u00e1bb az er\u0151sebb v\u00e1ltozatot v\u00e1lasztja, amit Dacia Spring 65 n\u00e9ven \u00e1rulnak, \u00e9s amely m\u00e1r 64 l\u00f3er\u0151s. Ez m\u00e1r l\u00e9nyegesen dinamikusabb, a gyorsul\u00e1sa p\u00e9ld\u00e1ul 13,7 m\u00e1sodperc 0\u2013100-ra, ami ugyan m\u00e9g mindig nem sportaut\u00f3s temp\u00f3, de m\u00e1r ink\u00e1bb egy r\u00e9gebbi kisaut\u00f3 szintje \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul egy ’90-es \u00e9vekbeli Renault Clio\u00e9hoz hasonl\u00edthat\u00f3. Ez v\u00e1rosban m\u00e1r k\u00e9nyelmesen haszn\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n
A Dacia Spring koncepci\u00f3ja egyszer\u0171: k\u00e9tf\u00e9le motorteljes\u00edtm\u00e9ny van \u2013 az 45 \u00e9s 65 l\u00f3er\u0151s \u2013 \u00e9s mindkett\u0151h\u00f6z k\u00e9tf\u00e9le felszerelts\u00e9gi szint \u00e9rhet\u0151 el: Expression \u00e9s Extreme. Ez megk\u00f6nny\u00edti a v\u00e1laszt\u00e1st, nincs t\u00fal sok opci\u00f3 vagy zavarba ejt\u0151 lista.<\/p>\n
Az aut\u00f3 akkumul\u00e1tora 26,8 kWh-s, ami hivatalosan 140 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot jelent (ez k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 225 km). B\u00e1r ez els\u0151re kev\u00e9snek t\u0171nhet, v\u00e1rosi haszn\u00e1latban ez b\u0151ven elegend\u0151. A Dacia szerint az \u00e1tlagos v\u00e1rosi sof\u0151r naponta csak kb. 37 km-t vezet, \u00e1ltal\u00e1ban 35 km\/h k\u00f6r\u00fcli sebess\u00e9ggel, \u00e9s ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt ak\u00e1r 290 km-t is ki lehet hozni egyetlen t\u00f6lt\u00e9ssel. Ez azt jelenti, hogy sokaknak ak\u00e1r egy h\u00e9ten egyszeri t\u00f6lt\u00e9s is el\u00e9g lehet.<\/p>\n
A Spring gy\u00e1rt\u00e1sa K\u00edn\u00e1ban t\u00f6rt\u00e9nik, ami k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb megold\u00e1s. Az alapj\u00e1t egy indiai piacra sz\u00e1nt benzines Renault Kwid platformja adja, amit elektromos aut\u00f3v\u00e1 alak\u00edtottak. A modell 2021 \u00f3ta kaphat\u00f3 bal korm\u00e1nyos v\u00e1ltozatban, \u00e9s most, a modellfriss\u00edt\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, m\u00e1r jobbkorm\u00e1nyos (azaz brit piacra sz\u00e1nt) v\u00e1ltozatban is el\u00e9rhet\u0151. Ez az\u00e9rt fontos a Renault csoportnak, mert \u00edgy m\u00e9g t\u00f6bb elektromos aut\u00f3t tudnak eladni, \u00e9s ezzel az uni\u00f3s el\u0151\u00edr\u00e1soknak is jobban megfelelnek \u2013 ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy k\u00f6zben nyeres\u00e9gesebb benzines aut\u00f3kat is tov\u00e1bb \u00e1ruljanak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"