Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A Renault M\u00e9gane E-Tech Electric p\u00e9ld\u00e1ul 6,9 m\u00e1sodperc alatt gyorsult fel 100 km\/h-ra a tesztjeink sor\u00e1n, ami pontosan megegyezik a Kia Niro EV idej\u00e9vel. A Cupra Born egy hajsz\u00e1llal gyorsabb, 6,7 m\u00e1sodperces eredm\u00e9nyt produk\u00e1lt. Mindh\u00e1rom aut\u00f3 v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9t 160 km\/h-ban (100 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ban) korl\u00e1tozt\u00e1k, \u00e9s mindegyik el\u00e9g gyorsan el\u00e9ri ezt a temp\u00f3t. \u00c9rdekess\u00e9g azonban, hogy a M\u00e9gane m\u00e9g 110-120 km\/h f\u00f6l\u00f6tt is kicsit lend\u00fcletesebben gyors\u00edt, mint a riv\u00e1lisai, ami valamelyest sportosabb \u00e9rzetet ad a vezet\u00e9s sor\u00e1n.<\/p>\n
Ez a teljes\u00edtm\u00e9nyszint val\u00f3sz\u00edn\u0171leg pont ide\u00e1lis egy ilyen t\u00edpus\u00fa aut\u00f3hoz. El\u00e9g er\u0151t ad ahhoz, hogy az aut\u00f3 \u00e9l\u00e9nknek t\u0171nj\u00f6n, \u00e9s a vezet\u0151 is \u00e9rezze, hogy van tartal\u00e9k a motorban, ha egy-egy dinamikusabb man\u0151vert szeretne v\u00e9grehajtani. Ugyanakkor m\u00e9g nem olyan t\u00falz\u00f3 a teljes\u00edtm\u00e9ny, hogy az vesz\u00e9lyes legyen, vagy hogy az elektronikus menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszerek ne tudn\u00e1k kezelni a helyzetet.<\/p>\n
A M\u00e9gane belsej\u00e9ben tal\u00e1lhat\u00f3 egy k\u00fcl\u00f6n „Multi Sense” gomb a korm\u00e1nyon, amivel a vezet\u00e9si m\u00f3dokat lehet v\u00e1ltani. N\u00e9gyf\u00e9le m\u00f3d \u00e1ll rendelkez\u00e9sre: Eco, Comfort, Sport \u00e9s egy szem\u00e9lyre szabhat\u00f3 „Perso” m\u00f3d. Ezekkel be\u00e1ll\u00edthat\u00f3, hogy mennyire reag\u00e1ljon \u00e9rz\u00e9kenyen a g\u00e1zped\u00e1l, teh\u00e1t a vezet\u0151 eld\u00f6ntheti, hogy nyugodt, vagy \u00e9pp sportosabb karaktert szeretne az aut\u00f3t\u00f3l. Emellett a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel lehet szab\u00e1lyozni a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s er\u0151ss\u00e9g\u00e9t \u2013 \u00f6sszesen n\u00e9gy fokozatban. Ugyanakkor teljes egy ped\u00e1los vezet\u00e9sre nincs lehet\u0151s\u00e9g, teh\u00e1t teljes meg\u00e1ll\u00e1shoz mindig sz\u00fcks\u00e9g lesz a f\u00e9kped\u00e1lra is.<\/p>\n
A f\u00e9kped\u00e1l visszajelz\u00e9se kicsit \u00e9rz\u00e9kenyebb, mint amire az ember sz\u00e1m\u00edtana, ami els\u0151re zavar\u00f3 lehet, de val\u00f3sz\u00edn\u0171leg megszokhat\u00f3 n\u00e9mi gyakorl\u00e1s ut\u00e1n. A Renault kifejezetten sportos villanyaut\u00f3nak pozicion\u00e1lja a M\u00e9gane-t, \u00e9s ezt nem csak a gyors korm\u00e1nyreakci\u00f3kkal t\u00e1masztj\u00e1k al\u00e1, hanem azzal is, hogy az aut\u00f3 formaterv\u00e9t eredetileg egy teljes\u00edtm\u00e9nyorient\u00e1lt modellhez \u00e1lmodt\u00e1k meg. Mivel azonban az embereknek annyira megtetszett ez a diz\u00e1jn, v\u00e9g\u00fcl ez lett a sorozatgy\u00e1rtott v\u00e1ltozat alapst\u00edlusa is.<\/p>\n
Tal\u00e1n a Cupra Born, a Niro EV \u00e9s az MG 4 emelte magasra a m\u00e9rc\u00e9t ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban, de az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g \u00fatjain a M\u00e9gane E-Tech Electric \u00edgy is meglep\u0151en j\u00f3l teljes\u00edt. Ha nem is v\u00e1ltja val\u00f3ra minden \u00edg\u00e9ret\u00e9t, amit a sportoss\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l sugall, az\u00e9rt hozza azt az \u00e9lm\u00e9nyt, amit az ember egy ilyen kompakt, de lend\u00fcletes elektromos aut\u00f3t\u00f3l v\u00e1rna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"