VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s biztons\u00e1g tekintet\u00e9ben a Kia er\u0151s m\u00e1rka: az XCeed alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt k\u00edn\u00e1l s\u00e1velhagy\u00e1sra figyelmeztet\u0151 rendszert, automata v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9st, hegymeneti elindul\u00e1s-seg\u00edt\u0151t, sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s-felismer\u0151t \u00e9s tempomatot. A GT-Line S modellben a legmodernebb asszisztensrendszerek is megtal\u00e1lhat\u00f3k, mint p\u00e9ld\u00e1ul az intelligens sebess\u00e9ghat\u00e1r-figyelmeztet\u0151 vagy a holtt\u00e9rfigyel\u0151. B\u00e1r az XCeedet az Euro NCAP m\u00e9g nem tesztelte k\u00fcl\u00f6n, a hasonl\u00f3 Ceed \u00f6tcsillagos eredm\u00e9nyt \u00e9rt el az extra biztons\u00e1gi csomaggal, \u00edgy val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy az XCeed is hasonl\u00f3an teljes\u00edtene. A 2021-es friss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n k\u00edv\u00fcl-bel\u00fcl pr\u00e9miumabb megjelen\u00e9st \u00e9s fejlettebb technol\u00f3gi\u00e1t kapott, p\u00e9ld\u00e1ul a 10,25 colos \u00e9rint\u0151kijelz\u0151t \u00faj szoftverrel. M\u00e1r az alap Ceed 2 is b\u0151s\u00e9ges felszerelts\u00e9get k\u00edn\u00e1l: 16 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felniket, elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 \u00e9s f\u0171thet\u0151 visszapillant\u00f3kat, l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3t, DAB r\u00e1di\u00f3t, Bluetooth-t, tolat\u00f3kamer\u00e1t \u00e9s 8 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151t Apple CarPlay \u00e9s Android Auto t\u00e1mogat\u00e1ssal.<\/p>\n
A gyorsul\u00e1s nem a Renault Arkana er\u0151ss\u00e9ge: a teljes hibrid rendszerrel 10,8 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, ami egy 1,4 tonn\u00e1s aut\u00f3t\u00f3l nem meglep\u0151, de nem is izgalmas. Az elektromos motor kezdetben j\u00f3l seg\u00edt, de gyorsan \u00e1tadja a szerepet a benzines motornak, amely viszont nem b\u0151velkedik teljes\u00edtm\u00e9nyben. A kem\u00e9ny gyors\u00edt\u00e1s hat\u00e1s\u00e1ra a motor csak hangoskodik, de nem gyors\u00edt igaz\u00e1n l\u00e1tv\u00e1nyosan.<\/p>\n
Fogyaszt\u00e1s \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek szempontj\u00e1b\u00f3l az Arkana \u00faj hibrid rendszere \u00edg\u00e9retesebb, mint a kor\u00e1bbi mild-hybrid megold\u00e1s. A gy\u00e1ri WLTP-adatok szerint ak\u00e1r 60,1 mpg (kb. 4,7 l\/100 km) is el\u00e9rhet\u0151, de a val\u00f3s\u00e1gban ink\u00e1bb 47,7 mpg (kb. 5,9 l\/100 km) k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9ket m\u00e9rt\u00fcnk, ami \u00edgy is el\u00e9g ahhoz, hogy az 50 literes tankkal t\u00f6bb mint 800 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot \u00e9rj\u00fcnk el. Mivel az Arkana nem t\u00f6lthet\u0151 k\u00edv\u00fclr\u0151l, teh\u00e1t nem plug-in hibrid, a villanymotor csak r\u00f6vid ideig m\u0171k\u00f6dik \u00f6n\u00e1ll\u00f3an. A Renault szerint v\u00e1rosi haszn\u00e1lat sor\u00e1n az id\u0151 80%-\u00e1ban lehet elektromos hajt\u00e1ssal k\u00f6zlekedni, de ehhez nagyon \u00f3vatosan kell b\u00e1nni a g\u00e1zped\u00e1llal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"