–<\/p>\n
A Hyundai Ioniq 5 N nem csup\u00e1n az eddigi leg\u00e9lvezetesebb villanyaut\u00f3, amit vezett\u00fcnk, hanem az els\u0151 olyan, amely val\u00f3ban k\u00e9pes felvenni a versenyt a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros szuperszed\u00e1nokkal. Aki igazi vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyre, karakterre \u00e9s vill\u00e1mgyors gyorsul\u00e1sra v\u00e1gyik, de nem akar kompromisszumot k\u00f6tni a praktikum vagy az elektromos mobilit\u00e1s ter\u00e9n, annak ez az aut\u00f3 gyakorlatilag egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s a piacon. A bels\u0151 anyaghaszn\u00e1lat j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171, b\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny s\u00f6t\u00e9t fel\u00fclet miatt kiss\u00e9 komornak hat az \u00f6sszhat\u00e1s. Az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3ban haszn\u00e1lt f\u00e9nyes fekete m\u0171anyag hely\u00e9t egy praktikusabb, sz\u00e1lcsiszolt sz\u00fcrke fel\u00fclet vette \u00e1t, ami kev\u00e9sb\u00e9 s\u00e9r\u00fcl\u00e9keny.<\/p>\n
A Sportage 4 540 mm hossz\u00fa, 1 865 mm sz\u00e9les \u00e9s 1 645 mm magas, \u00edgy valamivel nagyobb, mint az el\u0151dje, \u00e9s m\u00e9reteiben a Skoda Karoq \u00e9s a Nissan Qashqai f\u00f6l\u00e9 helyezhet\u0151. A csomagt\u00e9r 591 literr\u0151l b\u0151v\u00edthet\u0151 ak\u00e1r 1 780 literre is, ami jelent\u0151sen meghaladja a Qashqai \u00e9rt\u00e9k\u00e9t, b\u00e1r elmarad a Hyundai Tucson 620 literes kapacit\u00e1s\u00e1t\u00f3l. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssorban elegend\u0151 a hely h\u00e1rom feln\u0151tt sz\u00e1m\u00e1ra is, az Isofix r\u00f6gz\u00edt\u00e9si pontok a sz\u00e9ls\u0151 \u00fcl\u00e9sekhez tartoznak, a magasabb felszerelts\u00e9gi szinteken pedig USB-C t\u00f6lt\u0151pontokat is tal\u00e1lunk az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek h\u00e1tulj\u00e1n. A Citro\u00ebn e-C4 egy praktikus, k\u00e9nyelmes \u00e9s megfizethet\u0151 elektromos crossover, amely legink\u00e1bb v\u00e1rosi \u00e9s r\u00f6videbb el\u0151v\u00e1rosi haszn\u00e1latra alkalmas. Nem a leghalad\u00f3bb technol\u00f3gia vagy legnagyobb hat\u00f3t\u00e1v jellemzi, de ha az els\u0151dleges szempont a k\u00e9nyelem, csendes m\u0171k\u00f6d\u00e9s \u00e9s kedvez\u0151 \u00e1r, akkor remek v\u00e1laszt\u00e1s lehet \u2013 f\u0151leg a t\u00e1mogat\u00e1ssal cs\u00f6kkentett \u00e1ron.<\/p>\n
Az e-C4 alapjaiban a m\u00e1r j\u00f3l ismert Stellantis platformra \u00e9p\u00fcl, \u00edgy a technika bev\u00e1lt, az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc pedig egyszer\u0171bb, mint a hagyom\u00e1nyos motorok\u00e9. A C4 a 2023-as Driver Power felm\u00e9r\u00e9sben az els\u0151 helyet szerezte meg, de a m\u00e1rka\u00f6sszes\u00edtett helyez\u00e9s 2025-re visszaesett a 16. helyre.
\nAz Euro NCAP teszten 4 csillagot szerzett, \u00e9s csak a Max verzi\u00f3ban \u00e9rhet\u0151 el a teljes Safety Pack Plus, amely k\u00e9pes \u00e9jszaka is \u00e9szlelni gyalogosokat, ker\u00e9kp\u00e1rosokat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"