VIA Blikk R\u00fazs<\/p>\n
–<\/p>\n
Mindez g\u00e1zad\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl is \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151: a kanyar k\u00f6zep\u00e9n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 g\u00e1zelv\u00e9telkor a t\u00f6meg el\u0151re v\u00e1ndorol, \u00edgy az orr m\u00e9g jobban befordul. A gyorsul\u00e1s leny\u0171g\u00f6z\u0151 \u2013 a g\u00e1zreakci\u00f3 azonnali, m\u00e9gis finoman adagolhat\u00f3, \u00edgy pontosan ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3 az aut\u00f3. M\u00e9g a feszesebb leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3-be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok sem teszik kellemetlenn\u00e9 a h\u00e9tk\u00f6znapi k\u00f6zleked\u00e9st \u2013 a legl\u00e1gyabb m\u00f3d k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3l illik a kanyarg\u00f3s mell\u00e9kutakhoz. A Hyundai k\u00e9nyelmesebb, mint egy Ford Mustang Mach-E GT, \u00e9s m\u00e9g a BMW M3-n\u00e1l is rugalmasabb, ha nem is olyan sima, mint egy Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/p>\n
A Hyundai brav\u00farosan leplezi az aut\u00f3 2,2 tonn\u00e1s t\u00f6meg\u00e9t, de a fizik\u00e1t nem lehet teljesen kij\u00e1tszani: er\u0151teljes f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l m\u00e1r \u00e9rezhet\u0151 a s\u00faly, \u00e9s a f\u00e9kped\u00e1l is lehetne hat\u00e1rozottabb az els\u0151 lenyom\u00e1sn\u00e1l. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n viszont a m\u00e9ret, s\u00faly \u00e9s stabilit\u00e1s el\u0151nyt jelentenek, a fut\u00f3m\u0171 pedig ott mutatja legjobb form\u00e1j\u00e1t, \u00edgy a hosszabb utak is pihentet\u0151ek.<\/p>\n
A k\u00e9t villanymotorb\u00f3l az els\u0151 223 l\u00f3er\u0151t, a h\u00e1ts\u00f3 378-at ad le, az \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny pedig 601 l\u00f3er\u0151 \u2013 ezt 641 l\u00f3er\u0151re lehet fokozni az \u201eoverboost\u201d gomb megnyom\u00e1s\u00e1val, amely a korm\u00e1nyon tal\u00e1lhat\u00f3. A 0\u2013100 km\/h-s gyorsul\u00e1s mind\u00f6ssze 3,4 m\u00e1sodperc, a v\u00e9gsebess\u00e9g pedig 260 km\/h, ami jelent\u0151s ugr\u00e1s a sz\u00e9ria Ioniq 5-h\u00f6z k\u00e9pest.<\/p>\n
A bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motor hangj\u00e1t \u00e9s fokozatv\u00e1lt\u00e1sait ut\u00e1nz\u00f3 rendszer val\u00f3ban m\u0171k\u00f6dik: a motorhang szimul\u00e1ci\u00f3ja \u00e9s a nyomat\u00e9klead\u00e1s pillanatnyi megszak\u00edt\u00e1sa annyira val\u00f3s\u00e1gh\u0171, hogy szinte elfelejtj\u00fck, hogy elektromos aut\u00f3t vezet\u00fcnk.<\/p>\n
B\u00e1r a hivatalos hat\u00f3t\u00e1v 278 m\u00e9rf\u00f6ld, a val\u00f3s\u00e1gban ink\u00e1bb 220 m\u00e9rf\u00f6lddel lehet sz\u00e1molni \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sportos vezet\u00e9s mellett. A gyorst\u00f6lt\u00e9s viszont nagyon hat\u00e9kony: egy 10-80 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9s mind\u00f6ssze 18 percet vesz ig\u00e9nybe, ami nagyj\u00e1b\u00f3l 250 km-nyi hat\u00f3t\u00e1vot jelent. Otthoni, 7,4 kW-os AC t\u00f6lt\u00e9ssel teljes felt\u00f6lt\u00e9s kb. 11,5 \u00f3r\u00e1t ig\u00e9nyel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"