Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Mi p\u00e9ld\u00e1ul nem k\u00edm\u00e9lt\u00fck a tesztel\u00e9s sor\u00e1n: kanyarg\u00f3s vid\u00e9ki utakon \u00e9s k\u00e9ts\u00e1vos f\u0151utakon aut\u00f3ztunk, mik\u00f6zben a kl\u00edm\u00e1t is maxim\u00e1lis fokozaton haszn\u00e1ltuk \u2013 teh\u00e1t nem \u00e9ppen ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, m\u00e9gis el\u00e9rt\u00fck a 4,0 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1si \u00e1tlagot. Ez egy\u00e9bk\u00e9nt jobb, mint amit a tesztaut\u00f3ink k\u00f6z\u00fcl a Renault 5 ny\u00fajtott ugyanilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Ez alapj\u00e1n sz\u00e1molva az Inster val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vja a 49 kWh-s akkumul\u00e1torral k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 196 m\u00e9rf\u00f6ld lehet, \u00e9s ha nem tapossuk annyira a g\u00e1zt, akkor garant\u00e1ltan m\u00e9g enn\u00e9l is jobb eredm\u00e9nyre k\u00e9pes.<\/p>\n
A legt\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3t, aki egy ilyen v\u00e1rosi-aut\u00f3szer\u0171 modellt v\u00e1laszt, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem fogja k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben zavarni, hogy a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny nem rekordokat d\u00f6nt\u00f6get\u0151, \u00e9s ez szerencse is, mert a maxim\u00e1lis t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g mind\u00f6ssze 85 kW, a kisebb akkumul\u00e1toros v\u00e1ltozat eset\u00e9ben pedig csak 73 kW. Ez elmarad a konkurensek 100 kW k\u00f6r\u00fcli adat\u00e1t\u00f3l, ugyanakkor m\u00e9g \u00edgy is mind\u00f6ssze f\u00e9l \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe, hogy 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lts\u00fck az akkut egy megfelel\u0151en gyors gyorst\u00f6lt\u0151 seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel \u2013 mindk\u00e9t akkumul\u00e1torv\u00e1ltozatn\u00e1l hasonl\u00f3 ez az id\u0151. Otthoni t\u00f6lt\u00e9s eset\u00e9n, egy hagyom\u00e1nyos 7,4 kW-os fali t\u00f6lt\u0151vel sz\u00e1molva, a Standard Range verzi\u00f3 valamivel t\u00f6bb mint hat \u00f3ra alatt t\u00f6lthet\u0151 fel teljesen, m\u00edg a Long Range modelln\u00e9l ez k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl h\u00e9t \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe.<\/p>\n
A Hyundai Inster biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1sa a 21-es \u00e9s a 24-es kateg\u00f3ri\u00e1k k\u00f6z\u00e9 esik az 50-es sk\u00e1l\u00e1n, att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy pontosan melyik v\u00e1ltozatot v\u00e1lasztjuk, \u00edgy az ebb\u0151l fakad\u00f3 biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek v\u00e1rhat\u00f3an nem lesznek t\u00fal magasak. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl a Renault 5 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg olcs\u00f3bb lesz biztos\u00edt\u00e1si szempontb\u00f3l, mivel az alacsonyabb, 18-as \u00e9s 22-es k\u00f6z\u00f6tti kateg\u00f3ri\u00e1kba sorol\u00f3dik. A Citro\u00ebn e-C3 biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9ge val\u00f3sz\u00edn\u0171leg hasonl\u00f3an alakul majd, mint az Inster\u00e9, mivel az szint\u00e9n a 24-es kateg\u00f3ri\u00e1ban helyezkedik el. A legfrissebb szak\u00e9rt\u0151i adatok alapj\u00e1n a Hyundai Inster k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl az eredeti lista\u00e1r\u00e1nak 40 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t fogja megtartani h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 36 000 megtett m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n. Ez valamivel kevesebb, mint amennyit v\u00e1rhat\u00f3an a Dacia Spring vagy a Citro\u00ebn e-C3 meg\u0151riz majd ugyanennyi id\u0151 alatt, teh\u00e1t ezek a modellek valamivel jobban tartj\u00e1k az \u00e9rt\u00e9k\u00fcket. A Renault 5 azonban ezekn\u00e9l is jobban teljes\u00edt ebb\u0151l a szempontb\u00f3l, mivel az el\u0151rejelz\u00e9sek szerint k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl az \u00e9rt\u00e9k\u00e9nek a fel\u00e9t, azaz \u00f6tven sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t k\u00e9pes megtartani h\u00e1rom \u00e9v alatt, ami a kateg\u00f3ri\u00e1ban kifejezetten j\u00f3 eredm\u00e9nynek sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"