Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Amikor az ember be\u00fcl az EV9 vol\u00e1nja m\u00f6g\u00e9, az els\u0151 gondolat, ami esz\u00e9be jut, az a m\u00e9ret, a k\u00e9nyelem \u00e9s a nyugalom. Ezek a legmeghat\u00e1roz\u00f3bb \u00e9lm\u00e9nyek, amiket ez az aut\u00f3 ny\u00fajtani tud. De ami igaz\u00e1n meglep\u0151, az az, hogy a fut\u00f3m\u0171 sokkal t\u00f6bbre k\u00e9pes, mint amit els\u0151 r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre v\u00e1rn\u00e1nk, \u00e9s a kidolgozotts\u00e1g, valamint a kifinomults\u00e1g olyan szintet \u00e9r el, hogy m\u00e9g a pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1s aut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt is elgondolkodtat n\u00e9h\u00e1ny gy\u00e1rt\u00f3t.<\/p>\n
Az EV9 egyik \u00e9rdekes tulajdons\u00e1ga, hogy \u00f6t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 fokozatban k\u00e9pes a f\u00e9kenergia-visszanyer\u00e9sre. Ez azt jelenti, hogy a vezet\u0151 v\u00e1laszthat, hogy szinte teljesen szabadon guruljon az aut\u00f3 (mintha semmi nem lass\u00edtan\u00e1), vagy \u00e9ppen olyan be\u00e1ll\u00edt\u00e1st is v\u00e1laszthat, ahol el\u00e9g csak felengedni a g\u00e1zped\u00e1lt, \u00e9s az aut\u00f3 mag\u00e1t\u00f3l lass\u00edt le eg\u00e9szen a teljes meg\u00e1ll\u00e1sig \u2013 f\u00e9kped\u00e1lt hozz\u00e1 sem kell \u00e9rinteni. A k\u00edn\u00e1lat legalacsonyabb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 v\u00e1ltozata az \u00fagynevezett \u201eAir\u201d modell, amelyben egyetlen elektromotor hajtja a h\u00e1ts\u00f3 kerekeket, \u00e9s amely 200 l\u00f3er\u0151t tud leadni. Ez a verzi\u00f3 a leglassabb az EV9-ek k\u00f6z\u00f6tt, hiszen 9,4 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gre, \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9ge 184 km\/\u00f3ra.<\/p>\n
A k\u00e9tmotoros v\u00e1ltozat m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s lig\u00e1ban j\u00e1tszik, hiszen ez az aut\u00f3 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal rendelkezik, \u00e9s a k\u00e9t motor \u00f6sszesen 378 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt biztos\u00edt. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9ppen ez a verzi\u00f3 m\u00e1r mind\u00f6ssze 5,3 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el a 100 km\/\u00f3r\u00e1t, \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9ge 200 km\/\u00f3ra. Mindezt annak ellen\u00e9re, hogy maga az aut\u00f3 t\u00f6bb mint 2,6 tonn\u00e1t nyom. Az er\u0151 teh\u00e1t b\u0151ven benne van, \u00e9s ezt nem is rejti v\u00e9ka al\u00e1: a villanymotorokn\u00e1l megszokott m\u00f3don azonnal rendelkez\u00e9sre \u00e1ll a teljes nyomat\u00e9k \u00e9s teljes\u00edtm\u00e9ny, gyakorlatilag a g\u00e1zped\u00e1l legkisebb lenyom\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n
Ha viszont valaki m\u00e9g enn\u00e9l is t\u00f6bbre v\u00e1gyik, \u00e9s szeretne egy olyan aut\u00f3t, amely ak\u00e1r egy Volkswagen Golf R-t is k\u00e9pes zavarba hozni a piros l\u00e1mp\u00e1n\u00e1l, akkor annak az EV9 GT lesz az ide\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s. Ez a modell a k\u00edn\u00e1lat cs\u00facsa, \u00e9s hasonl\u00f3 filoz\u00f3fi\u00e1t k\u00f6vet, mint a kisebb testv\u00e9rmodell, a Kia EV6 GT. Az EV9 GT m\u00e1r 501 l\u00f3er\u0151t mozg\u00f3s\u00edt, aminek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gre val\u00f3 gyorsul\u00e1s ideje 4,6 m\u00e1sodpercre cs\u00f6kken. Ez a v\u00e1ltozat r\u00e1ad\u00e1sul technikai k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9geket is tartogat, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a Hyundai Ioniq 5 N-t\u0151l \u00e1tvett virtu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 rendszert, amely azt az \u00e9lm\u00e9nyt pr\u00f3b\u00e1lja visszaadni, mintha val\u00f3di fokozatokat v\u00e1ltan\u00e1nk a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel. Emellett a be\u00e9p\u00edtett hangsz\u00f3r\u00f3rendszeren kereszt\u00fcl k\u00e9pes egy V6-os motor hangj\u00e1t is imit\u00e1lni, hogy m\u00e9g sportosabbnak t\u0171nj\u00f6n a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"