Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A Race m\u00f3d kicsit agressz\u00edvebb, intenz\u00edvebb motorhangot produk\u00e1l, m\u00edg a Cupra m\u00f3d valahol f\u00e9l\u00faton helyezkedik el: olyan, mintha a hangja egy versenyaut\u00f3s n\u00e9gyhengeres motor, egy m\u00e9ly V8-as d\u00fcb\u00f6rg\u00e9s, \u00e9s az Audi RS 3 \u00f6thengeres\u00e9nek jellegzetes morajl\u00e1sa k\u00f6z\u00f6tt egyens\u00falyozna. Ez a hangz\u00e1s nem kellemetlen \u2013 s\u0151t, sokak szerint kifejezetten \u00e9lvezetes \u2013 de ha valaki nyugodtabb, term\u00e9szetesebb hangulatban szeretne vezetni, egyszer\u0171en kikapcsolhatja ezt a hang\u00e9lm\u00e9nyt a \u201ePersonal\u201d be\u00e1ll\u00edt\u00e1s kiv\u00e1laszt\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n
A Terramar v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1nak bel\u00e9p\u0151modellje a 148 l\u00f3er\u0151s, 1,5 literes eTSI motorral felszerelt v\u00e1ltozat, amely 9,3 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100 km\/h-s (vagyis 62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s) sebess\u00e9gre. A v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 127 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra, ami nagyj\u00e1b\u00f3l 204 km\/h. Ezek az adatok nem sz\u00e1m\u00edtanak lehengerl\u0151nek, de egy \u00e1tlagos h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1latra sz\u00e1nt csal\u00e1di aut\u00f3hoz k\u00e9pest teljesen tisztess\u00e9gesek. R\u00e1ad\u00e1sul ez csak a kezd\u0151 szint, a Terramar modellpaletta t\u00f6bbi tagja m\u00e9g enn\u00e9l is gyorsabb, \u00edgy aki er\u0151sebb teljes\u00edtm\u00e9nyt keres, az is k\u00f6nnyen tal\u00e1l majd neki megfelel\u0151 v\u00e1ltozatot a k\u00edn\u00e1latban.<\/p>\n
A k\u00f6vetkez\u0151 leger\u0151sebb v\u00e1ltozatok a 2.0 TSI \u00e9s az 1.5 TSI e-Hybrid modellek, amelyek teljes\u00edtm\u00e9nye egyar\u00e1nt 201 l\u00f3er\u0151. Ez azt jelenti, hogy mindk\u00e9t aut\u00f3ban egyar\u00e1nt ennyi er\u0151 lakozik, de m\u00e9gis k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van k\u00f6zt\u00fck a gyorsul\u00e1sban. A 2.0 TSI v\u00e1ltozat valamivel f\u00fcrg\u00e9bben gyorsul, mint az e-Hybrid, aminek oka els\u0151sorban az, hogy k\u00f6nnyebb a saj\u00e1t t\u00f6mege, azaz kisebb a karossz\u00e9ria \u00f6ns\u00falya. A gy\u00e1rt\u00f3 szerint ez a modell 7,1 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100 kilom\u00e9ter per \u00f3r\u00e1ra (ez az angol eredetiben szerepl\u0151 0-62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra megfelel\u0151je). Ezzel szemben az 1.5 TSI e-Hybrid, noha ugyanolyan er\u0151s motorral rendelkezik, 8,3 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti ugyanezt a gyorsul\u00e1st, teh\u00e1t valamivel lassabb. A v\u00e9gsebess\u00e9get tekintve is van k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g: a 2.0 TSI ak\u00e1r 225 km\/h-val (140 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1val), m\u00edg az e-Hybrid legfeljebb 204 km\/h-val (127 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1val) k\u00e9pes haladni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"