VIA T\u00e9nyek<\/p>\n
–<\/p>\n
A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc kiemelked\u0151 hat\u00e9konys\u00e1got k\u00edn\u00e1l, \u00e9s a PHEV is gazdas\u00e1gos marad, m\u00e9g akkor is, ha az akkumul\u00e1tor lemer\u00fcl. A rendszer nem ig\u00e9nyel k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb vezet\u00e9si technik\u00e1t a j\u00f3 fogyaszt\u00e1s el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez. A hibrid modell hivatalos fogyaszt\u00e1sa 5,6 l\/100 km k\u00f6r\u00fcl alakul, az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat\u00e9 pedig csak minim\u00e1lisan magasabb. Saj\u00e1t tesztek sor\u00e1n is stabilan 5\u20136 liter k\u00f6z\u00f6tti \u00e9rt\u00e9keket tapasztaltak. A PHEV verzi\u00f3 akkumul\u00e1tor\u00e1nak t\u00f6lt\u00f6tt \u00e1llapot\u00e1ban hosszabb ideig k\u00e9pes elektromosan haladni, de a benzinmotor bekapcsol\u00e1sa ut\u00e1n is hibridk\u00e9nt viselkedik, nem puszt\u00e1n benzinesk\u00e9nt. Egy „hold” funkci\u00f3 lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy elments\u00fck az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g\u00e9t k\u00e9s\u0151bbi, v\u00e1rosi szakaszokra.<\/p>\n
Az akkumul\u00e1tor m\u00e9rete 18,1 kWh, amellyel a WLTP-szabv\u00e1ny szerinti tiszt\u00e1n elektromos hat\u00f3t\u00e1v 75 km. Val\u00f3s haszn\u00e1lat sor\u00e1n ez ink\u00e1bb 64 km k\u00f6r\u00fcl alakul. B\u00e1r ez kor\u00e1bban m\u00e9g versenyk\u00e9pesnek sz\u00e1m\u00edtott, ma m\u00e1r vannak PHEV modellek, amelyek ennek k\u00f6zel a dupl\u00e1j\u00e1t k\u00edn\u00e1lj\u00e1k. Ugyanakkor a RAV4 tov\u00e1bbra is kiemelkedik azzal, hogy lemer\u00fclt akkumul\u00e1torral is takar\u00e9kos marad.<\/p>\n
A biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1s a 26 \u00e9s 37 k\u00f6z\u00f6tti s\u00e1vban mozog, a standard hibrid modellek alacsonyabb, a plug-in v\u00e1ltozatok pedig magasabb kateg\u00f3ri\u00e1ba tartoznak. A 40 ezer font feletti alap\u00e1r miatt a PHEV verzi\u00f3 az els\u0151 \u00f6t \u00e9vben luxusad\u00f3-kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9st von maga ut\u00e1n. C\u00e9ges v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra a RAV4 PHEV kedvez\u0151 ad\u00f3z\u00e1si felt\u00e9teleket k\u00edn\u00e1l, b\u00e1r n\u00e9mileg h\u00e1tr\u00e1nyban van m\u00e1s PHEV-hez k\u00e9pest, mivel r\u00f6videbb a hat\u00f3t\u00e1vja \u00e9s magasabb a kibocs\u00e1t\u00e1sa, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul a Cupra Terramarhoz k\u00e9pest 250\u2013300 fonttal magasabb \u00e9ves ad\u00f3teherrel kell sz\u00e1molni.<\/p>\n
Az aut\u00f3 \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1sa j\u00f3nak mondhat\u00f3: a t\u00f6bb mint \u00f6t \u00e9ve fut\u00f3 modell maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9ke 55% k\u00f6r\u00fcl alakul, ami megegyezik az \u00fajabb versenyt\u00e1rsak szintj\u00e9vel, b\u00e1r a Tiguan PHEV v\u00e1ltozatai kicsivel jobban tartj\u00e1k az \u00e1rukat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"