VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Az R4 teljes\u00edtm\u00e9nye korrekt: 148 l\u00f3er\u0151 \u00e9s 245 Nm nyomat\u00e9k az els\u0151 kerekekre \u00e9rkezik, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 150 km\/h. Hat\u00f3t\u00e1v ter\u00e9n sem kell sz\u00e9gyenkeznie, hivatalosan 398 kilom\u00e9tert k\u00e9pes megtenni, ami a m\u00e9retn\u00f6veked\u00e9s ellen\u00e9re is csup\u00e1n 8 kilom\u00e9terrel kevesebb, mint az R5-\u00e9. Saj\u00e1t tesztjeink sor\u00e1n 3,8 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1st m\u00e9rt\u00fcnk k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le \u00fatviszonyok k\u00f6z\u00f6tt \u2013 v\u00e1rosi forgalomban, aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n \u00e9s orsz\u00e1g\u00faton \u2013, ami k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 320 kilom\u00e9teres val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vot jelent. Megfontolt vezet\u00e9ssel viszont a gy\u00e1ri WLTP-\u00e9rt\u00e9k is el\u00e9rhet\u0151 lehet.<\/p>\n
A t\u00f6lt\u00e9s sebess\u00e9ge viszont m\u00e1r nem ennyire leny\u0171g\u00f6z\u0151: a gy\u00e1rt\u00f3 100 kW-os maxim\u00e1lis DC t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00edg\u00e9r, de a val\u00f3s\u00e1gban mi legfeljebb 65 kW-ot tapasztaltunk egy 150 kW-os t\u00f6lt\u0151n, 40%-os t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szintn\u00e9l. Pozit\u00edvum viszont, hogy ezt az \u00e9rt\u00e9ket a rendszer eg\u00e9szen 80%-ig stabilan tartotta. K\u00fcl\u00f6n eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel az aut\u00f3 \u201evehicle-to-load\u201d k\u00e9pess\u00e9ge is, amelynek r\u00e9v\u00e9n k\u00fcls\u0151 eszk\u00f6z\u00f6ket is t\u00f6lthet\u00fcnk vagy \u00fczemeltethet\u00fcnk a j\u00e1rm\u0171 akkumul\u00e1tor\u00e1r\u00f3l \u2013 a rendszer teljes\u00edtm\u00e9nye 3,7 kW.<\/p>\n
Az R4 h\u00e1rom v\u00e1ltozata k\u00e9t biztos\u00edt\u00e1si kateg\u00f3ri\u00e1ba esik: az Evolution \u00e9s az Iconic modell a 28-as csoportba tartozik, m\u00edg a Techno \u2013 feltehet\u0151en az el\u00fcls\u0151 parkol\u00f3szenzorok miatt \u2013 a kedvez\u0151bb 27-esbe. Ezek az \u00e9rt\u00e9kek viszonylag magasnak sz\u00e1m\u00edtanak a kateg\u00f3ri\u00e1ban, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha a Ford Puma Gen-E 18-as \u00e9s 19-es besorol\u00e1sait vessz\u00fck figyelembe.<\/p>\n
Ad\u00f3z\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l az R4 megfizethet\u0151 \u00e1r\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en nem l\u00e9pi \u00e1t a 40 000 fontos hat\u00e1rt, amely ut\u00e1n luxusaut\u00f3-ad\u00f3 terheli a j\u00e1rm\u0171veket az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, viszont az elektromos aut\u00f3k 2025-t\u0151l m\u00e1r nem mentes\u00fclnek a norm\u00e1l g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3 al\u00f3l, \u00edgy az \u00e9ves ad\u00f3z\u00e1si k\u00f6telezetts\u00e9g tov\u00e1bbra is fenn\u00e1ll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"