Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Azt is \u00e9rdemes megeml\u00edteni, hogy az MG m\u00e9rn\u00f6ki csapata Longbridge-ben dolgozik azon, hogy az MG3 megfeleljen a brit utak saj\u00e1toss\u00e1gainak, \u00e9s ez az odafigyel\u00e9s \u00e9rezhet\u0151 is a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben. Annak ellen\u00e9re, hogy a hibrid v\u00e1ltozat \u00f6ns\u00falya nem kev\u00e9s \u2013 1300 kilogramm, ami a kisaut\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1ban el\u00e9g magasnak sz\u00e1m\u00edt \u2013, az aut\u00f3 vezet\u00e9se meglep\u0151en \u00e9lvezetes. J\u00f3 a tapad\u00e1sa, kanyarban stabil, \u00e9s a s\u00faly\u00e1t sem \u00e9rezz\u00fck zavar\u00f3nak a h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n. Egyetlen pont, ahol n\u00e9mi javul\u00e1s elkelne, az a korm\u00e1nyz\u00e1s. A korm\u00e1ny\u00e9rzet kiss\u00e9 term\u00e9szetellenesnek t\u0171nik, mintha az er\u0151hat\u00e1sok ar\u00e1nyai nem lenn\u00e9nek teljesen rendben, \u00e9s emiatt n\u00e9ha furcsa az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s. Ennek ellen\u00e9re m\u00e9g \u00edgy is sz\u00f3rakoztat\u00f3bbnak tartjuk vezetni, mint ak\u00e1r a Renault Cli\u00f3t, ak\u00e1r a Toyota Yarist.<\/p>\n
Az MG3 fut\u00f3m\u0171ve j\u00f3l kezeli az utak egyenetlens\u00e9geit, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a rossz min\u0151s\u00e9g\u0171, k\u00e1ty\u00fasabb szakaszokon. Ebben nagy szerepet j\u00e1tszanak a kis, 16 h\u00fcvelykes kerekek \u00e9s a hozz\u00e1juk tartoz\u00f3, magas oldalfal\u00fa gumiabroncsok, amelyek seg\u00edtenek tomp\u00edtani az \u00fathib\u00e1k okozta \u00fct\u0151d\u00e9seket. A felf\u00fcggeszt\u00e9s zajszigetel\u00e9se is meglep\u0151en j\u00f3 \u2013 a legt\u00f6bb eur\u00f3pai kisaut\u00f3val sim\u00e1n felveszi a versenyt ezen a t\u00e9ren.<\/p>\n
Kor\u00e1bban sok kritik\u00e1t kapott az MG a t\u00fals\u00e1gosan beavatkoz\u00f3 vezet\u00e9sseg\u00edt\u0151 rendszerei miatt \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul hogy az aut\u00f3 t\u00falzottan beleavatkozik a korm\u00e1nyz\u00e1sba \u2013, de ezen a t\u00e9ren komoly el\u0151rel\u00e9p\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt. A jelenlegi MG3 modell m\u00e1r sokkal kev\u00e9sb\u00e9 hajlamos arra, hogy automatikusan beleny\u00faljon a korm\u00e1nyz\u00e1sba p\u00e9ld\u00e1ul akkor, amikor \u00fagy \u00e9rz\u00e9keli, hogy a sof\u0151r t\u00fal k\u00f6zel ker\u00fcl egy \u00fatburkolati jelz\u00e9shez, p\u00e9ld\u00e1ul egy feh\u00e9r vonalhoz. Ez jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti az irrit\u00e1l\u00f3 beavatkoz\u00e1sokat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sz\u0171kebb utakon, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nyugodtabb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l. \u00c9s ha valakit m\u00e9g mindig zavarna ez a rendszer, akkor a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokban egyszer\u0171en kikapcsolhat\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"