VIA hirkereso<\/p>\n
–<\/p>\n
A CX-80 el\u00f6l kett\u0151s keresztleng\u0151karos, h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos felf\u00fcggeszt\u00e9st kapott, amelyet a Mazda kifejezetten a stabilit\u00e1s \u00e9s k\u00e9nyelem \u00e9rdek\u00e9ben hangolt. Emellett megkapta a Kinematic Posture Control (KPC) rendszert is, amelyet eredetileg az MX-5 sportaut\u00f3hoz fejlesztettek ki, \u00e9s amely kanyarod\u00e1s k\u00f6zben cs\u00f6kkenti a karossz\u00e9ria mozg\u00e1s\u00e1t. Az aut\u00f3 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa, \u00e9s a rendszer alapvet\u0151en h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1sra van hangolva, ami a vezethet\u0151s\u00e9get hivatott jav\u00edtani. Ennek ellen\u00e9re a CX-80 menettulajdons\u00e1gai nem minden esetben t\u00f6k\u00e9letesek. B\u00e1r az ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1g \u00e9s a prec\u00edz korm\u00e1nyz\u00e1s igazi Mazd\u00e1s jelleget k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z neki, a rug\u00f3z\u00e1si komfort nem mindig kiel\u00e9g\u00edt\u0151, m\u00e9g sima \u00fatfel\u00fcleten sem. A kisebb \u00fathib\u00e1k gyakran \u00e9rezhet\u0151en \u00e1thull\u00e1moznak az utast\u00e9rbe, annak ellen\u00e9re, hogy az aut\u00f3 viszonylag visszafogott, 20 colos kerekkel szerelt. A vezethet\u0151s\u00e9g korrekt, de nem kiemelked\u0151, \u00edgy nem biztos, hogy \u00e9rdemes lenne a k\u00e9nyelmet fel\u00e1ldozni annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy sportosabb karaktert kapjunk \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, mivel a legt\u00f6bb SUV-v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 ink\u00e1bb a komfortot keresi, nem pedig egy sportaut\u00f3s vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt.<\/p>\n
A legnagyobb probl\u00e9ma tov\u00e1bbra is a kem\u00e9ny fut\u00f3m\u0171, amely k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen rossz \u00e1llapot\u00fa utakon teszi kellemetlenn\u00e9 az utaz\u00e1st, \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssorban m\u00e9g rosszabb a helyzet, ami a mozg\u00e1s\u00e9rz\u00e9keny gyerekek eset\u00e9ben komoly h\u00e1tr\u00e1ny lehet. V\u00e1rosi forgalomban sem jobb a helyzet, mert az aut\u00f3 ilyenkor is sokat r\u00e1z \u00e9s pattog. Aki sz\u00e1m\u00e1ra a k\u00e9nyelmes rug\u00f3z\u00e1s priorit\u00e1s, jobban j\u00e1r egy adapt\u00edv fut\u00f3m\u0171vel szerelt Volkswagen ID.7-tel. A zajszigetel\u00e9s sem kiemelked\u0151, mivel a Polestar 2 t\u00f6bb sz\u00e9l- \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zajt enged be, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Tesla Model 3 vagy k\u00f6zvetlen vet\u00e9lyt\u00e1rsai. A regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l is nagyobb v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get v\u00e1rn\u00e1nk, mert csak k\u00e9t m\u00f3d el\u00e9rhet\u0151, \u00e9s azok k\u00f6z\u00f6tt csak az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n lehet v\u00e1ltani. A Hyundai Ioniq 6 p\u00e9ld\u00e1ul sokkal jobb megold\u00e1st k\u00edn\u00e1l korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel \u00e9s sz\u00e9lesebb be\u00e1ll\u00edt\u00e1si tartom\u00e1nnyal.<\/p>\n
A Standard Range Single Motor modell 268 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 490 Nm nyomat\u00e9kkal rendelkezik, \u00edgy 6,2 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig \u2013 mint minden Polestar 2 eset\u00e9n \u2013 204 km\/h. A Long Range Single Motor teljes\u00edtm\u00e9nye 295 l\u00f3er\u0151, nyomat\u00e9ka ugyanakkora, \u00e9s 5,9 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti a 0-100-at.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"