A Bosrs cikke nyom\u00e1ny. VIA Rdit\/ Bors<\/p>\n
–<\/p>\n
A Honda ZR\u2011V pontosan azt a fajta k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 SUV-t testes\u00edti meg, amit sokan keresnek: t\u00e1gas, j\u00f3l \u00f6sszeszerelt \u00e9s hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is leny\u0171g\u00f6z\u0151 \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st k\u00edn\u00e1l. A vezet\u0151fel\u00fclet \u00e9s az infotainment rendszer egyszer\u0171s\u00e9ge \u00e9s logik\u00e1ja pluszpontnak sz\u00e1m\u00edt, ugyan\u00fagy, mint a b\u0151s\u00e9ges alapfelszerelts\u00e9g. Ugyanakkor a ZR\u2011V t\u00f6bb ezer fonttal dr\u00e1g\u00e1bb, mint a Honda praktikusabb \u00e9s tal\u00e1n vonz\u00f3bb csal\u00e1di SUV-jainak hibrid v\u00e1ltozatai. Nem tudunk t\u0151le elvonatkoztatni, hogy a legt\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra jobb v\u00e1laszt\u00e1s lehetne a Honda nagy elismer\u00e9st aratott Civic \u00f6tajt\u00f3s modellje, amely ugyanazzal a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nccal rendelkezik, viszont jobb \u00e1r\u2011\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n
A ZR\u2011V l\u00e9nyeg\u00e9ben a Civic crossover v\u00e1ltozata \u2013 a Honda 2023-as \u201eMegfizethet\u0151 Hibrid Aut\u00f3ja\u201d \u2013, amely ugyanarra az alapokra \u00e9p\u00fcl, mint a n\u00e9pszer\u0171 kompakt testv\u00e9r. A modell kiz\u00e1r\u00f3lag a Honda e:HEV hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1val \u00e9rhet\u0151 el, amely egy n\u00e9gyhengeres benzinmotort t\u00e1rs\u00edt k\u00e9t villanymotorral. A motor legink\u00e1bb gener\u00e1tork\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik, hogy a kis 1,05 kWh-s akkumul\u00e1tort t\u00f6ltse, ami energi\u00e1t juttat a villanymotoroknak, de nagy sebess\u00e9gn\u00e9l k\u00f6zvetlen\u00fcl is k\u00e9pes meghajtani az els\u0151 kerekeket. Ez pap\u00edron bonyolult rendszernek t\u0171nik, de menet k\u00f6zben rendk\u00edv\u00fcl sima, \u00e9s az aut\u00f3 szinte elektromos j\u00e1rm\u0171k\u00e9nt viselkedik, csak \u00e9ppen a h\u00e1tt\u00e9rben halk benzinmotor duruzsol.<\/p>\n
A k\u00edn\u00e1latban csup\u00e1n h\u00e1rom felszerelts\u00e9gi szint \u00e9rhet\u0151 el: Elegance, Sport \u00e9s Advance. M\u00e1r az Elegance is igen gazdagon felszerelt, m\u00edg a Sport szint extra k\u00e9nyelmet \u00e9s st\u00edlust ad, az Advance pedig tov\u00e1bbi luxusjellemz\u0151ket. A ZR\u2011V vezet\u00e9se alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l hasonl\u00edt az EV\u2011k\u00e9pre: zajtalan, p\u00f6rg\u0151s, \u00e9s k\u00f6nnyed ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1g jellemzi, j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1ssal \u00e9s prec\u00edz korm\u00e1nyz\u00e1ssal, b\u00e1r kisebb \u00fathib\u00e1k \u00e1tj\u00f6nnek az utast\u00e9rbe. B v\u00e1ltoz\u00f3n utazva kider\u00fcl, hogy a ZR\u2011V nem \u00e9lm\u00e9nyaut\u00f3; tervez\u00e9se biztons\u00e1gos, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 m\u00f3don adagolja a tapad\u00e1st, \u00e9s alacsony t\u00f6megk\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1n\u00e1l fogva bizonyos f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l nyugalmat ad\u00f3 stabilit\u00e1st ny\u00fajt. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n k\u00e9nyelmes az utaz\u00e1s, de a h\u00e1ts\u00f3 tengely hangja nagyobb \u00fathalk\u00e9nt hallatszik, mint amire sz\u00e1m\u00edtottunk; a s\u00e1velhagy\u00e1sra \u00e9s holtt\u00e9rre figyelmeztet\u0151 hangjelz\u00e9sek is t\u00fals\u00e1gosan l\u00e1zasan kapcsol\u00f3dnak be.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"