VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A hajt\u00e1st egyetlen elektromos motor biztos\u00edtja az els\u0151 kerekek sz\u00e1m\u00e1ra, amely 154 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 280 Nm nyomat\u00e9kot ny\u00fajt. A 0\u2013100 km\/h gyorsul\u00e1s 7,3 m\u00e1sodperc alatt megvan, de a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben fontosabb 0\u201348 km\/h (0\u201330 mph) gyorsul\u00e1s mind\u00f6ssze 3,2 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00fcl. A 250 m\u00e9rf\u00f6ldes (kb. 402 km) elm\u00e9leti hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s a nulla k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vonz\u00f3v\u00e1 teszi a modellt \u00fczleti felhaszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, hiszen \u00edgy a legkedvez\u0151bb, mind\u00f6ssze k\u00e9t sz\u00e1zal\u00e9kos Benefit-in-Kind ad\u00f3kateg\u00f3ri\u00e1ba esik. Az SE felszerelts\u00e9gi szint\u0171 modellek ak\u00e1r a teljes 250 m\u00e9rf\u00f6ldet is megtehetik egy t\u00f6lt\u00e9ssel, m\u00edg a Trophy modellek valamivel r\u00f6videbb, 235 m\u00e9rf\u00f6ldes (378 km) hat\u00f3t\u00e1vval rendelkeznek a nagyobb kerekek okozta extra g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s miatt. Saj\u00e1t teszt sor\u00e1n a Trophy v\u00e1ltozat vegyes haszn\u00e1latban (aut\u00f3p\u00e1lya, v\u00e1ros, orsz\u00e1g\u00fat) \u00e1tlagosan 3,6 m\u00e9rf\u00f6ldet tudott megtenni kilowatt\u00f3r\u00e1nk\u00e9nt, ami kb. 206 m\u00e9rf\u00f6ldes (331 km) val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vnak felel meg \u2013 figyelembe v\u00e9ve, hogy a f\u0171t\u00e9s \u00e9s az \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9s is haszn\u00e1latban volt. A fogyaszt\u00e1s egyenletes, \u00edgy a becs\u00fclt hat\u00f3t\u00e1v megb\u00edzhat\u00f3an t\u00fckr\u00f6zi a val\u00f3s\u00e1got. A maximum 87 kW-os t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g nem sz\u00e1m\u00edt kiemelked\u0151nek, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, hogy p\u00e9ld\u00e1ul a Peugeot E-308 SW gyorsabban t\u00f6lt, \u00e9s m\u00e9g az MG4 is k\u00e9pes ak\u00e1r 150 kW-os teljes\u00edtm\u00e9nnyel t\u00f6lteni, de a 40 perces gyorst\u00f6lt\u00e9s m\u00e9g mindig elfogadhat\u00f3. Otthoni, 7 kW-os fali t\u00f6lt\u0151vel k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 10 \u00f3ra alatt teljesen felt\u00f6lthet\u0151 az akkumul\u00e1tor.<\/p>\n
Mindk\u00e9t MG5 v\u00e1ltozat a 27-es biztos\u00edt\u00e1si kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozik, ami magasabb, mint a legt\u00f6bb bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt kombi eset\u00e9ben, p\u00e9ld\u00e1ul a Ford Focus v\u00e1ltozatai 10 \u00e9s 23 k\u00f6z\u00e9 esnek, kiv\u00e9ve a cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 ST modellt. Azonban m\u00e1s elektromos csal\u00e1di aut\u00f3k, mint a Hyundai Kona Electric vagy a Volkswagen ID.4, hasonl\u00f3 biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket jelentenek. Az \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1s tekintet\u00e9ben a MG5 a h\u00e1rom\u00e9ves vagy 58 ezer kilom\u00e9teres haszn\u00e1lat ut\u00e1n k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl az eredeti \u00e1r 44 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t \u0151rzi meg, ami valamivel elmarad az MG4 53 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9rt\u00e9k\u00e9t\u0151l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"