VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Giulia modelln\u00e9v t\u00f6rt\u00e9nete eg\u00e9szen 1962-ig ny\u00falik vissza. A jelenlegi n\u00e9gyajt\u00f3s modell k\u00f6nny\u0171s\u00faly\u00fa anyagokat haszn\u00e1l: a kard\u00e1ntengely sz\u00e9nsz\u00e1las, m\u00edg az alv\u00e1z \u00e9s a karossz\u00e9ria t\u00f6bb r\u00e9sze, p\u00e9ld\u00e1ul a felf\u00fcggeszt\u00e9s seg\u00e9dkeretei alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcltek. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az aut\u00f3 50:50 ar\u00e1ny\u00fa s\u00falyeloszt\u00e1ssal rendelkezik, ami ide\u00e1liss\u00e1 teszi a sportos vezet\u00e9shez. Az els\u0151 fut\u00f3m\u0171 kett\u0151s keresztleng\u0151karos, h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos rendszer dolgozik. A korm\u00e1nyz\u00e1s gyors \u00e9s pontos, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Dinamikus (Dynamic) be\u00e1ll\u00edt\u00e1sban reag\u00e1l \u00e9l\u00e9nken, b\u00e1r eleinte t\u00fal \u00e9rz\u00e9kenynek t\u0171nhet. A DNA kapcsol\u00f3 h\u00e1rom vezet\u00e9si m\u00f3dot k\u00edn\u00e1l: Dinamikus (D), Norm\u00e1l (N) \u00e9s Hat\u00e9konys\u00e1g (A), ut\u00f3bbi ink\u00e1bb sp\u00f3rol\u00e1sra, mint \u00e9lm\u00e9nyre hangolt. A Giulia ugyan nem annyira bevon\u00f3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, mint egy BMW 3-as, de m\u00e9g \u00edgy is el\u00e9g sz\u00f3rakoztat\u00f3 a vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n
A kor\u00e1bban k\u00edn\u00e1lt 2,2 literes d\u00edzelmotor k\u00e9tf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9nnyel (158 \u00e9s 187 l\u00f3er\u0151) is el\u00e9rhet\u0151 volt, \u00e9s line\u00e1ris teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1sa, valamint \u00e9l\u00e9nk karaktere j\u00f3l passzolt a sportos Giuli\u00e1hoz. A 0-100-as gyorsul\u00e1sa 7,1 m\u00e1sodperc volt a 187 l\u00f3er\u0151s kivitel eset\u00e9n. A 197 l\u00f3er\u0151s benzines kivitel 6,7 m\u00e1sodperc alatt \u00e9rt el 100 km\/h-t, \u00e9s az alacsony t\u00f6meg\u00e9nek, valamint a nyolcfokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en rugalmass\u00e1ga is kiv\u00e1l\u00f3 volt.<\/p>\n
Az \u00faj WLTP-szabv\u00e1ny szerint a 276 l\u00f3er\u0151s benzinmotorral szerelt Giulia kombin\u00e1lt fogyaszt\u00e1sa 6,0 liter\/100 km k\u00f6r\u00fcl alakul, ami a Sprint felszerelts\u00e9gi szintre vonatkozik, m\u00edg a Veloce \u00e9s Competizione verzi\u00f3k 6,2 literes \u00e1tlaggal sz\u00e1molhat\u00f3k. Val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt azonban, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sportos vezet\u00e9s mellett, ink\u00e1bb 7-8 literes fogyaszt\u00e1sra lehet sz\u00e1m\u00edtani. A CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s 162 g\/km, ami 37%-os BiK-ad\u00f3t eredm\u00e9nyez a c\u00e9gaut\u00f3k\u00e9nt haszn\u00e1l\u00f3knak. Az \u00e1rak 43 000 font k\u00f6r\u00fcl indulnak, a Quadrifoglio modell \u00e1ra pedig el\u00e9ri a 75 000 fontot, amivel a magasabb VED-ad\u00f3z\u00e1si s\u00e1vba esik.<\/p>\n
A Giulia alapmodellje a biztos\u00edt\u00e1si 32-es kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozik, m\u00edg a Veloce \u00e9s Competizione verzi\u00f3k a 34-es \u00e9s 37-es csoportba, a Quadrifoglio pedig a 46-osba. A Giulia sajnos nem tartja olyan j\u00f3l az \u00e9rt\u00e9k\u00e9t, mint riv\u00e1lisai: h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 58 000 kilom\u00e9ter ut\u00e1n az eredeti \u00e9rt\u00e9k k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 44%-\u00e1t tartja meg, m\u00edg a Quadrifoglio n\u00e9mileg jobban, 49%-ot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"