VIA Femcafe<\/p>\n
–<\/p>\n
A motorv\u00e1laszt\u00e9k sz\u0171k\u00fclt, a 2.0 literes benzin- \u00e9s d\u00edzelegys\u00e9gek k\u00f6z\u00fcl t\u00f6bb m\u00e1r nem \u00e9rhet\u0151 el. A P160 \u00e9s P250 maradt meg a benzinpalett\u00e1n, m\u00edg d\u00edzelb\u0151l m\u00e1r csak a D200 v\u00e1laszthat\u00f3. A plug-in hibrid P300e t\u00edpusmegjel\u00f6l\u00e9st kapta, \u00e9s egy 197 l\u00f3er\u0151s, 1.5 literes h\u00e1romhengeres benzinmotorb\u00f3l, valamint egy 108 l\u00f3er\u0151s elektromos motorb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 rendszert k\u00edn\u00e1l, ami 305 l\u00f3er\u0151s \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nyt ad.<\/p>\n
Az \u00e1rak k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 42 ezer fontt\u00f3l indulnak, m\u00edg a cs\u00facsverzi\u00f3, a P300e R-Dynamic HSE Black t\u00f6bb mint 54 ezer fontba ker\u00fcl. A Jaguar m\u00e9rn\u00f6kei neh\u00e9z feladatot kaptak a kor\u00e1bbi E-Pace eset\u00e9ben: a Range Rover Evoque neh\u00e9z D8 platformj\u00e1t kellett egy olyan SUV-ba integr\u00e1lniuk, amelyt\u0151l a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k elv\u00e1rt\u00e1k a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt. Ez nem volt egyszer\u0171, de az \u00faj platform k\u00f6nnyebb lett, \u00e9s ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a nem-PHEV v\u00e1ltozatokn\u00e1l \u00e9rezhet\u0151 is. A modellfriss\u00edt\u00e9s el\u0151tti E-Pace is tisztess\u00e9ges vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtott, de \u00e9rezhet\u0151 volt a t\u00f6mege, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a BMW X1 \u00e9s X2 modellekhez k\u00e9pest. Az aut\u00f3 stabil, de nem t\u00fal sz\u00f3rakoztat\u00f3 vezetni, \u00e1m kell\u0151 m\u00e9rt\u00e9k\u0171 dinamizmust k\u00edn\u00e1l, \u00e9s az elektromos szerv\u00f3korm\u00e1ny j\u00f3l reag\u00e1l, korrekt visszajelz\u00e9sekkel.<\/p>\n
Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozatokban az Active Driveline rendszer dolgozik, amely nyomat\u00e9kvektoros h\u00e1ts\u00f3 tengelyt biztos\u00edt. Ez jav\u00edtja a kanyarv\u00e9telt, de nem dr\u00e1maian \u2013 az extra tapad\u00e1s hamar alulkorm\u00e1nyozotts\u00e1gba fordul. Az adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1s a legt\u00f6bb modellhez el\u00e9rhet\u0151, ami k\u00e9nyelmesebb\u00e9 teszi az utaz\u00e1st, b\u00e1r a Volvo XC40 tov\u00e1bbra is jobban elnyeli az \u00fathib\u00e1kat.<\/p>\n
A legnehezebb modell, a PHEV, v\u00e1rosi \u00fathib\u00e1kon kiss\u00e9 darabosan viselkedik, de gyorsul\u00e1sa megfelel\u0151, a v\u00e1lt\u00e1s az elektromos \u00e9s benzines hajt\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt sima, a h\u00e1romhengeres motor pedig nem kelti kis teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 aut\u00f3 benyom\u00e1s\u00e1t. Az E-Pace nagy sebess\u00e9gn\u00e9l is k\u00e9nyelmes, \u00edgy ink\u00e1bb hossz\u00fa utakon, luxusk\u00f6rnyezetben \u00e9rzi mag\u00e1t elem\u00e9ben.fg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"