VIA Bors\/Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Toyota Aygo X 2025 egy olyan v\u00e1rosi kisaut\u00f3, ami els\u0151re tal\u00e1n csak egy szimpla faceliftnek t\u0171nik, de val\u00f3j\u00e1ban azon t\u00falmutat: \u00faj hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nccal l\u00e9p sz\u00ednre, ami igazi el\u0151rel\u00e9p\u00e9st jelent mind a vezethet\u0151s\u00e9g, mind a hat\u00e9konys\u00e1g ter\u00e9n.
\nAz \u00faj Aygo X m\u00e1r nem az az egy literes, h\u00e1romhengeres, manu\u00e1lis vagy CVT v\u00e1lt\u00f3s benzinmotorral \u00e9rkezik, amelyet kor\u00e1bban megszoktunk. Ehelyett a Yaris \u00e9s Yaris Cross modellekb\u0151l ismert hibrid rendszert kapja: egy 1,5 literes benzines er\u0151forr\u00e1st t\u00e1rs\u00edtanak egy villanymotorral \u00e9s akkumul\u00e1torcsomaggal, a hajt\u00e1s tov\u00e1bbra is el\u00f6lr\u0151l, a v\u00e1lt\u00f3 pedig CVT automata marad.
\nEz az \u00faj hibrid rendszer teljes\u00edtm\u00e9nye 115 l\u00f3er\u0151, a nyomat\u00e9k pedig 141 Nm \u2014 ezek egy\u00fctt m\u00e1r jelent\u0151s el\u0151rel\u00e9p\u00e9st jelentenek a kor\u00e1bbi modellhez k\u00e9pest. A gyorsul\u00e1s is \u00e9l\u00e9nkebb: 0\u201362 mph (kb. 0\u2011100 km\/h) 9,2 m\u00e1sodperc alatt megy v\u00e9gbe, ami v\u00e1rosi szinten m\u00e1r eg\u00e9sz j\u00f3 dinamika. A v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sben, gyors\u00edt\u00e1skor, el\u0151z\u00e9sekn\u00e9l m\u00e1r nem kell k\u00fczdeni azzal, hogy a motor alul er\u0151tlen legyen \u2014 \u201cszabadabban\u201d mozog az aut\u00f3.<\/p>\n
A vezet\u00e9si komfort is javult: b\u00e1r nem v\u00e1lik sportaut\u00f3v\u00e1, a karossz\u00e9ria k\u00f6nny\u0171s\u00e9ge egy\u00fctt j\u00e1r azzal, hogy az aut\u00f3 f\u00fcrg\u00e9bb, kezesebb, kijjebb hozza a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt, mint az el\u0151z\u0151, purit\u00e1nabb kiad\u00e1s.<\/p>\n
Az \u00faj Aygo X hibrid igen hat\u00e9kony: a gy\u00e1ri adat 76,3 mpg\u2011nek (brit m\u00e9r\u0151sz\u00e1m) \u00e9s 85 g\/km CO\u2082\u2011kibocs\u00e1t\u00e1snak felel meg. Azonban a tesztelt v\u00e1ltozat m\u00e9g enn\u00e9l is jobb eredm\u00e9nyt hozott \u2013 86 mpg\u2011t m\u00e9rtek vegyes haszn\u00e1lat mellett, bele\u00e9rtve v\u00e1rosi forgalmat, orsz\u00e1gutat \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1t is. Ez arra utal, hogy a hibrid rendszer \u00e9s az aut\u00f3 s\u00falya egy\u00fctt olyan j\u00f3l van hangolva, hogy a mindennapi haszn\u00e1latban is nagyon kedvez\u0151 \u00e9rt\u00e9keket produk\u00e1l.<\/p>\n
Az aut\u00f3 t\u00f6mege nagyj\u00e1b\u00f3l 1090 kg, ami mintegy 100 kg\u2011os t\u00f6bbletet jelent az el\u0151z\u0151 modellhez k\u00e9pest. Ennek ellen\u00e9re a karossz\u00e9ria k\u00f6nny\u0171s\u00e9g\u00e9nek, kompakt m\u00e9reteinek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en m\u00e9g mindig agilis \u00e9s k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 a v\u00e1rosi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.
\nAz utast\u00e9r el\u00f6l rendben van, a h\u00e1ts\u00f3 sor viszont sz\u0171kebb: a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek fejt\u00e9rben \u00e9s l\u00e1bt\u00e9rben sem k\u00edn\u00e1lnak t\u00fal nagy mozg\u00e1steret, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen magas utasoknak. A tet\u0151 bels\u0151 burkolata, a pop-out ablakok \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9spad form\u00e1ja miatt n\u00e9mi kompromisszummal kell sz\u00e1molni k\u00e9nyelmi oldalr\u00f3l \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9s b\u00e1zisa megemelkedett, hogy helyet adjon az akkumul\u00e1tornak, ami kiss\u00e9 fur\u00e1bb \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3t eredm\u00e9nyez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"