Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ CHIREK<\/p>\n
–<\/p>\n
A leg\u00fajabb Suzuki S-Cross egyik legfontosabb \u00fajdons\u00e1ga a motorh\u00e1ztet\u0151 alatt tal\u00e1lhat\u00f3. Kor\u00e1bban a benzines k\u00edn\u00e1lat mind\u00f6ssze egyetlen opci\u00f3ra korl\u00e1toz\u00f3dott: egy sz\u00edv\u00f3 1,6 literes motorra, amely 118 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 156 Nm nyomat\u00e9kot tudott felmutatni. Ez a motor azonban alacsony fordulatsz\u00e1mon kifejezetten er\u0151tlennek hatott, csak akkor kezdett \u00e9lni, ha kem\u00e9nyen hajtottuk \u2013 ami viszont a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny rov\u00e1s\u00e1ra ment, hiszen ilyenkor a motor hangos \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 kifinomult lett.<\/p>\n
Ez m\u00e1ra a m\u00falt\u00e9. A modellfriss\u00edt\u00e9ssel \u00e9rkezett az \u00faj bel\u00e9p\u0151szint\u0171 benzines, a Suzuki 1,0 literes „Boosterjet” h\u00e1romhengeres turb\u00f3motorja, amely modern technol\u00f3gi\u00e1val \u00e9s meglep\u0151en \u00e9l\u00e9nk karakterrel v\u00e9rtezi fel az S-Crosst. B\u00e1r a teljes\u00edtm\u00e9nye valamivel kisebb, mint a kor\u00e1bbi 1.6-os\u00e9, a nyomat\u00e9ka sokkal hamarabb jelentkezik \u2013 m\u00e1r alacsony fordulaton is \u00e9rezhet\u0151 \u2013, \u00edgy az aut\u00f3 sokkal f\u00fcrg\u00e9bbnek, \u00e9l\u00e9nkebbnek hat m\u00e1r az els\u0151 m\u00e9terekt\u0151l kezdve. A 0\u2013100 km\/h-s gyorsul\u00e1s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 11 m\u00e1sodperc, de vezet\u00e9s k\u00f6zben sokkal gyorsabbnak \u00e9rz\u0151dik. A h\u00e1romhengeres motor pedig nemcsak gazdas\u00e1gosabb, hanem kifejezetten kellemes, karakteres hangot is ad g\u00e1zad\u00e1skor, ami fokozza a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt. Egyetlen h\u00e1tr\u00e1nya, hogy kiz\u00e1r\u00f3lag egy \u00f6tsebess\u00e9ges k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rhet\u0151 el \u2013 ami ma m\u00e1r egy kicsit elmaradott megold\u00e1snak sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n
A k\u00edn\u00e1lat m\u00e1sik benzines alternat\u00edv\u00e1ja a 1,4 literes Boosterjet turb\u00f3motor, amely kiz\u00e1r\u00f3lag az ALLGRIP \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal egy\u00fctt kaphat\u00f3. Ez a motor m\u00e1r 138 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 220 Nm nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l, \u00e9s az S-Cross viszonylag k\u00f6nny\u0171 karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1val p\u00e1ros\u00edtva meglep\u0151en dinamikus menetteljes\u00edtm\u00e9nyeket biztos\u00edt. Nemcsak er\u0151s, de egy\u00fattal finoman, csendesen j\u00e1r, \u00e9s hajland\u00f3 lelkesen p\u00f6r\u00f6gni, ha a helyzet \u00fagy k\u00edv\u00e1nja. A hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3l j\u00f6n hosszabb utak sor\u00e1n, mivel cs\u00f6kkenti a fordulatsz\u00e1mot \u00e9s a fogyaszt\u00e1st aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, \u00edgy kellemesebb \u00e9s csendesebb az utaz\u00e1s. Aki nem ragaszkodik a manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3hoz, v\u00e1laszthat hozz\u00e1 hatfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t is, amely szint\u00e9n j\u00f3l illik a motor karakter\u00e9hez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"