VIA nlc<\/p>\n
–<\/p>\n
A bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 rug\u00f3khoz egy szer\u00e9ny, 44 l\u00f3er\u0151s villanymotor tartozik, amely v\u00e9g\u00fcl 19,1 m\u00e1sodperc alatt gyors\u00edtja fel az aut\u00f3t 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra.
\nM\u00e9g nem pr\u00f3b\u00e1ltuk ki ezt a v\u00e1ltozatot. K\u00e9nyelmesen a leglassabb aut\u00f3 a piacon, \u00e9s a cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s, 16 995 fontos Extreme modell\u00fcnket m\u00e9g vonz\u00f3bb\u00e1 teszi.
\nEz egy er\u0151sebb, 64 l\u00f3er\u0151s motorral van felszerelve, amelynek nyomat\u00e9ka 130 Nm, \u00edgy a 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra (100 km\/\u00f3r\u00e1ra) val\u00f3 gyorsul\u00e1si ideje 13,7 m\u00e1sodpercre cs\u00f6kken. A v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 125 km\/\u00f3ra (125 km\/\u00f3ra).
\nA 64 l\u00f3er\u0151s Spring f\u00fcrg\u00e9n indul el. K\u00f6nnyed\u00e9n gyorsul 80 km\/h-ra, \u00e9s hat\u00e9kony a forgalomban \u2013 ak\u00e1rcsak az egyped\u00e1los regenerat\u00edv B \u00fczemm\u00f3d \u2013, de nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l term\u00e9szetesen nincs t\u00fal nagy siets\u00e9g.
\nA g\u00e1zkar finoman beny\u00fal, \u00edgy k\u00f6nny\u0171 \u00e9s sim\u00e1n vezetni, a f\u00e9kped\u00e1l \u00e9rz\u00e9se pedig kellemesen s\u00falyozott \u00e9s \u00e9rz\u00e9keny.<\/p>\n
A vezet\u0151k v\u00e1laszthatnak a l\u00e1gy elindul\u00e1s \u00e9s a kem\u00e9nyebb regenerat\u00edv m\u00f3d k\u00f6z\u00f6tt: mi a nagyobb gurul\u00e1st r\u00e9szes\u00edtett\u00fck el\u0151nyben, \u00e9s tapasztalataink szerint ez a jobb hat\u00e9konys\u00e1ghoz is hozz\u00e1j\u00e1rul. Csak egy 64 l\u00f3er\u0151s Spring modellt vezett\u00fcnk 15 colos kerekekkel, de a rug\u00f3k \u00e9s a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k elfogadhat\u00f3 m\u00e9rt\u00e9k\u0171 rugalmass\u00e1got biztos\u00edtanak a rug\u00f3z\u00e1snak.
\nN\u00e9ha ugr\u00e1l, de soha nem esik t\u00f6nkre, a felf\u00fcggeszt\u00e9s el\u00f6l MacPherson rug\u00f3stagokb\u00f3l, h\u00e1tul pedig torzi\u00f3s gerend\u00e1b\u00f3l \u00e1ll. Ilyen alacsony \u00f6nt\u00f6meg mellett nem kell a felf\u00fcggeszt\u00e9snek merevnek lennie ahhoz, hogy kord\u00e1ban tartsa a karossz\u00e9ria mozg\u00e1s\u00e1t.
\nEnnek ellen\u00e9re a rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelem nem mindig j\u00f3, ami v\u00e1rhat\u00f3 is, tekintve, hogy a Spring meglehet\u0151sen alapvet\u0151 hardverre t\u00e1maszkodik. Megemelt kialak\u00edt\u00e1sa seg\u00edt a fekv\u0151rend\u0151r\u00f6k lek\u00fczd\u00e9s\u00e9ben, de a k\u00e1ty\u00fak \u00e9s az \u00faton l\u00e9v\u0151 nagyobb reped\u00e9sek rezegtethetik az elszigetelt utasteret. Szerencs\u00e9re a Spring k\u00e9nyelmes, szivacsos \u00fcl\u00e9sei elnyelik az \u00fct\u00e9sek nagy r\u00e9sz\u00e9t.
\nA Spring vezethet\u0151s\u00e9ge nagyon k\u00f6nny\u0171 \u00e9s visszafogott, de teljes m\u00e9rt\u00e9kben kihaszn\u00e1lja a modell 9,6 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r\u00e9t. Ez val\u00f3j\u00e1ban nem az az aut\u00f3, amelyik \u00e9lvezi a nagy sebess\u00e9g\u0171 kanyarod\u00e1st, kem\u00e9ny ig\u00e9nybev\u00e9tel eset\u00e9n jelent\u0151sen megd\u0151l a karossz\u00e9ria.
\nAz\u00e9rt \u00e9lvezetes az embernek ki-be kanyarogni a forgalomban \u00e9s m\u00e1s aut\u00f3k k\u00f6r\u00fcl. Neh\u00e9z nem lend\u00fcletesnek \u00e9s f\u00fcrgenek \u00e9reztetni egy k\u00f6nny\u0171 aut\u00f3t, m\u00e9g akkor is, ha 165\/55 R15-\u00f6s Linglong eco gumiabroncsokat szerel\u00fcnk r\u00e1, de a dinamizmus \u00e9s a st\u00edlus v\u00e9gs\u0151 soron nem az, ami a Daci\u00e1t \u00e9rdekli.
\n\u00c9s ha \u00fagy gondolod, hogy crossover-szer\u0171 megjelen\u00e9se van, akkor tudd, hogy 1519 mm magas \u2013 mind\u00f6ssze 34 mm-rel magasabb, mint a Picanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"