VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Az EV6 h\u00e1rom \u00e9vvel a bemutat\u00e1sa ut\u00e1n is figyelemfelkelt\u0151 aut\u00f3. Ez a friss\u00edt\u00e9s meglehet\u0151sen apr\u00f3, m\u00e9gis meg\u0151rizte ezt a st\u00e1tuszt, de b\u00e1r kin\u00e9zetre alig t\u00f6bb egy \u00faj l\u00e1mp\u00e1kn\u00e1l \u00e9s l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3kn\u00e1l, val\u00f3j\u00e1ban enn\u00e9l sokkal t\u00f6bb van benne.<\/p>\n
Bizony\u00edt\u00e9kk\u00e9nt vegy\u00fck ezt: a Kia \u00faj, negyedik gener\u00e1ci\u00f3s nikkel-mang\u00e1n-kobalt akkumul\u00e1torcsomagja \u2013 8%-kal energias\u0171r\u0171bb, mint az el\u0151dje, m\u00e9gis egy kilogrammal k\u00f6nnyebb, \u00e9s ak\u00e1r 84 kWh hasznos kapacit\u00e1ssal is rendelkezik \u2013 jelent\u0151sen megn\u00f6veli a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got, maximum 520 km-r\u0151l 580 km-re, felszerelts\u00e9gi szintt\u0151l f\u00fcgg\u0151en. Tesztaut\u00f3nk m\u00e9gis 80 kg-mal nehezebb, mint a facelift el\u0151tti megfelel\u0151je, egy olyan mechanikai friss\u00edt\u00e9s r\u00e9szek\u00e9nt, amely megv\u00e1ltoztatta az EV6 karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1t, felf\u00fcggeszt\u00e9si specifik\u00e1ci\u00f3j\u00e1t \u00e9s alapfelszerelts\u00e9gi szintj\u00e9t. Az elektromos j\u00e1rm\u0171vekhez kifejlesztett Electric-Global Modular Platformra, vagyis az E-GMP-re \u00e9p\u00fcl Volkswagen -csoport MEB-j\u00e9hez hasonl\u00f3an az akkumul\u00e1torcsomag az aut\u00f3 padl\u00f3j\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3, \u00e9s egy nagy motort hajt h\u00e1tul, valamint egy opcion\u00e1lis motort el\u00f6l. Minden v\u00e1ltozat azonos felf\u00fcggeszt\u00e9si elrendez\u00e9ssel rendelkezik: el\u00f6l MacPherson rug\u00f3stagok, h\u00e1tul pedig \u00f6t leng\u0151karos tengely.<\/p>\n
A Kia a megszokott st\u00edlus\u00e1ban megtal\u00e1lta a m\u00f3dj\u00e1t az aut\u00f3 alv\u00e1z\u00e1nak meger\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9re a B-oszlopok vastag\u00edt\u00e1s\u00e1val, ami k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl magyar\u00e1zza a plusz s\u00faly egy r\u00e9sz\u00e9t. Ez egy szokatlan l\u00e9p\u00e9s egy f\u00e9lciklus\u00fa aut\u00f3 eset\u00e9ben, \u00e9s a Kia nem magyar\u00e1zta meg, \u00edgy csak felt\u00e9telezhetj\u00fck, hogy j\u00f3 oka volt r\u00e1.
\nAz aut\u00f3 hardver\u00e9nek tov\u00e1bbi m\u00f3dos\u00edt\u00e1sai k\u00f6z\u00f6tt szerepelnek \u00faj, frekvencia-szelekt\u00edv passz\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k a felf\u00fcggeszt\u00e9sben, valamint a f\u0151, h\u00e1tul elhelyezett villanymotor jobb zaj- \u00e9s rezg\u00e9sszigetel\u00e9se, amely tov\u00e1bbra is 225 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 380 Nm nyomat\u00e9kot produk\u00e1l. A k\u00e9tmotoros \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa modellt kedvel\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra a cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny tov\u00e1bbra is 321 l\u00f3er\u0151.
\nAz aut\u00f3 k\u00fcls\u0151 formatervez\u00e9s\u00e9t \u00faj, 19 \u00e9s 20 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k, \u00e1tdolgozott els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k, \u00e9s tal\u00e1n a legfigyelemrem\u00e9lt\u00f3bb az EV9-en \u00e9s EV3-on is l\u00e1that\u00f3 \u201ecsillagt\u00e9rk\u00e9pes\u201d f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k friss\u00edtett\u00e9k (van egy \u00faj LED-es f\u00e9nys\u00e1v is, amely a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k k\u00f6z\u00f6tti r\u00e9st \u00f6leli fel).
\nAhogy az a Ki\u00e1kn\u00e1l megszokott, nincs t\u00fal nagy v\u00e1laszt\u00e9k a modellv\u00e1laszt\u00e9kban vagy az opci\u00f3kban, \u00e9s minden EV6-os modell 84 kWh-s akkumul\u00e1torral rendelkezik. Csak h\u00e1rom felszerelts\u00e9gi szint l\u00e9tezik: Air, GT-Line \u00e9s GT-Line S. Minden EV6-os modellben egyetlen 225 l\u00f3er\u0151s motor tal\u00e1lhat\u00f3 h\u00e1tul, de a GT-Line \u00e9s GT-Line S aut\u00f3k rendelhet\u0151k egy tov\u00e1bbi els\u0151 motorral is, \u00edgy \u00f6sszesen 321 l\u00f3er\u0151sek \u00e9s \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00faak. 2025 elej\u00e9n a Kia visszat\u00e9r a 911 Turb\u00f3t k\u00f6vet\u0151, 577 l\u00f3er\u0151s Kia EV6 GT cs\u00facsmodellhez is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"