VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Az elm\u00falt \u00e9vtized v\u00e9ge fel\u00e9 a Citro\u00ebn elindult azon az \u00faton, hogy j\u00f6v\u0151beli modelljeinek SUV-megjelen\u00e9st adjon, mik\u00f6zben elker\u00fcli a SUV-okra jellemz\u0151 h\u00e1tr\u00e1nyokat, mint a nagy orr-r\u00e9sz \u00e9s a neh\u00e9z s\u00faly, amelyek nagyobb k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st okoznak. A Citro\u00ebn C4 \u00e9s \u00eb-C4 ferdeh\u00e1t\u00faak voltak az els\u0151 p\u00e9ld\u00e1k erre a tervre.<\/p>\n
El\u00e9g \u00e9rdekesen n\u00e9z ki, nem igaz? 1520 mm-es magass\u00e1g\u00e1val 25 mm-rel magasabb, mint a Ford Focus , \u00e9s ak\u00e1r 60-as profil\u00fa oldalfal\u00fa gumiabroncsokkal is rendelkezik, amelyek a mai m\u00e9rc\u00e9vel m\u00e9rve kifejezetten nagyok. Als\u00f3 karossz\u00e9riaelemek is tal\u00e1lhat\u00f3k rajta a teltebb hat\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben, \u00e9s egy fastback-szer\u0171 tet\u0151vonal. Kicsit r\u00f6videbb, mint a Toyota C-HR , ami maga alig nevezhet\u0151 crossovernek, \u00e9s ism\u00e9t k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 25 mm-rel.
\n Sok m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3hoz hasonl\u00f3an a Citro\u00ebn is megszabadult a ferdeh\u00e1t\u00fa (de a szed\u00e1n) h\u00e1tulj\u00e1n l\u00e9v\u0151 log\u00f3t\u00f3l, \u00e9s egy \u201eCitro\u00ebn\u201d felirattal helyettes\u00edtette. Csakhogy a bet\u0171k nem jelv\u00e9nyek, hanem matric\u00e1k, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen olcs\u00f3nak t\u0171nik.
\nKi gondolta volna, hogy a BMW X6 ekkora befoly\u00e1sra tesz szert? Persze, ennek az aut\u00f3nak kev\u00e9sb\u00e9 agressz\u00edv a felfog\u00e1sa. A Citro\u00ebn egy olyan c\u00e9g, amely gyakran hajland\u00f3 egy kicsit szokatlan k\u00fcls\u0151t k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6zni aut\u00f3inak, \u00e9s ez a C4-nek sem \u00e1rt. A 2025-\u00f6s faceliften a C4 diz\u00e1jnj\u00e1t a Citro\u00ebn leg\u00fajabb formatervez\u00e9si nyelvezet\u00e9hez igaz\u00edtott\u00e1k, ahogyan az az Oli koncepci\u00f3aut\u00f3n, a C3-on \u00e9s a C3 Aircrosson is l\u00e1that\u00f3 volt . Ez mag\u00e1ban foglalja az \u00fajratervezett log\u00f3t, valamint a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k sokkal sz\u00f6gletesebb kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t, amely meglep\u0151en j\u00f3l illik a C4 meglehet\u0151sen \u00edvelt form\u00e1j\u00e1hoz.<\/p>\n
Az \u00eb-C4-et 2020-ban mutatt\u00e1k be egyetlen hajt\u00e1sl\u00e1nccal: egy 50 kWh-s (47 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3) akkumul\u00e1torral \u00e9s egy 134 l\u00f3er\u0151s motorral. 2024-ben egy hosszabb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00fa opci\u00f3val b\u0151v\u00fclt. Az akkumul\u00e1torcell\u00e1k nikkelben gazdagabb k\u00e9miai \u00f6sszet\u00e9tellel rendelkeznek, \u00edgy a teljes be\u00e9p\u00edtett kapacit\u00e1s 54 kWh-ra (50,8 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3) n\u0151tt, \u00e9s a WLTP vegyes ciklus szerint ak\u00e1r 416 kilom\u00e9tert is megtehetnek. Ehhez az akkumul\u00e1torhoz egy \u00faj hibrid szinkron hajt\u00e1smotor is tartozik, amely 154 l\u00f3er\u0151s, de hat\u00e9konyabb is.<\/p>\n
A gyakorlatban sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem fogja tudatosan v\u00e1lasztani az egyiket vagy a m\u00e1sikat, mivel a hajt\u00e1sl\u00e1ncok a felszerelts\u00e9gi szintekhez vannak k\u00f6tve. A You \u00e9s a Plus modellek az 50 kWh-s, a Max pedig az 54 kWh-s v\u00e1ltozattal \u00e9rkeznek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"