VIA magyarokklubja<\/p>\n
–<\/p>\n
Az \u00eb-C3 Aircross megegyezik a C3 Aircross-szal, egy olyan aut\u00f3val, amelyet a Citro\u00ebn teljesen \u00e1ttervezett a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1hoz. Pierre Leclercq formatervez\u00e9si f\u0151n\u00f6k \u201etiszta lappal\u201d indul\u00e1sk\u00e9nt \u00edrja le ezt \u00e9s az \u00faj \u00eb-C3 Aircrosst, amely szerinte friss perspekt\u00edv\u00e1t hoz a piaci szegmensbe. A Citro\u00ebn arra sz\u00e1m\u00edt, hogy sok \u00fcgyfelet vonz majd m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1kt\u00f3l.
\nL\u00e9nyeg\u00e9ben az \u00eb-C3 megemelt v\u00e1ltozatak\u00e9nt az \u00eb-C3 Aircross sz\u00e1mos vonz\u00f3 diz\u00e1jnelem\u00e9t megosztja, bele\u00e9rtve az osztott f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat, a sz\u00f6gletes orr-r\u00e9szt \u00e9s a megform\u00e1lt oldals\u00f3 paneleket. A f\u0151 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a rendsz\u00e1mt\u00e1bl\u00e1k alatti kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 kontrasztos m\u0171anyagban rejlik.<\/p>\n
Az aut\u00f3 mer\u00e9sz formatervez\u00e9se mag\u00e1ra vonja a figyelmet az \u00faton. A jellegzetes \u201eals\u00f3harap\u00e1sos\u201d orr-r\u00e9sz \u00e9s az \u00faj Citro\u00ebn embl\u00e9ma pr\u00e9mium jelleget k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak. A bels\u0151 kialak\u00edt\u00e1s \u2013 amely megegyezik a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 C3 Aircross\u00e9val \u2013 a vag\u00e1ny k\u00fcls\u0151t id\u00e9zi, a megosztott m\u0171szerfalat egy 10,25 h\u00fcvelykes \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 k\u00f6r\u00e9 \u00e9p\u00edtik. B\u00e1r a p\u00e9nzt\u00e1rcabar\u00e1t m\u0171anyagok haszn\u00e1lata az aut\u00f3 \u00e1r\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3an nyilv\u00e1nval\u00f3, a Citro\u00ebn \u00e1tgondolt r\u00e9szleteket is be\u00e9p\u00edtett az \u00f6sszk\u00e9pbe. A kanap\u00e9szer\u0171 sz\u00f6vet a m\u0171szerfalon vizu\u00e1lisan is vonz\u00f3v\u00e1 teszi, a kiss\u00e9 olcs\u00f3 \u00e9rzet ellen\u00e9re. A hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u00e9s a k\u00fcl\u00f6nleges feliratok, olyan szlogenekkel, mint a \u201el\u00e9gy men\u0151\/\u00e9rzd j\u00f3l magad\u201d, vid\u00e1m hangulatot \u00e1rasztanak, m\u00e9g akkor is, ha egyesek sz\u00e1m\u00e1ra giccsesnek t\u0171nhetnek.<\/p>\n
Az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, b\u00e1r \u00fajdons\u00e1gnak sz\u00e1m\u00edt, elavultnak \u00e9s praktikusnak \u00e9rz\u0151dik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a m\u00e9dia hangerej\u00e9nek be\u00e1ll\u00edt\u00e1sakor. A hanger\u0151szab\u00e1lyz\u00f3 hi\u00e1nya zavarba ejt\u0151, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen figyelembe v\u00e9ve a fizikai kezel\u0151szervek megl\u00e9t\u00e9t m\u00e1s funkci\u00f3khoz, p\u00e9ld\u00e1ul a f\u0171t\u00e9shez, a szell\u0151ztet\u00e9shez \u00e9s a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s-figyelmeztet\u00e9s kikapcsol\u00e1s\u00e1hoz (ami nem mindig megb\u00edzhat\u00f3).
\nA hagyom\u00e1nyos vezet\u0151i kijelz\u0151 helyett az inform\u00e1ci\u00f3kat a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 alatti s\u00e1vra vet\u00edtik ki. Ez az okos megold\u00e1s, amely a r\u00e9gi C4 Picass\u00f3ra eml\u00e9keztet, hat\u00e9konyabbnak bizonyul, mint a legt\u00f6bb Peugeot-ban tal\u00e1lhat\u00f3 hasonl\u00f3 i-Cockpit. Magas elhelyezked\u00e9se tiszta kil\u00e1t\u00e1st biztos\u00edt a kicsi, sz\u00f6gletes korm\u00e1nyker\u00e9k felett.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"