VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Egy \u00faj korm\u00e1nyker\u00e9k lehet a legk\u00f6zvetlenebb \u00fat a faceliftes aut\u00f3 bels\u0151 ter\u00e9nek felfriss\u00edt\u00e9s\u00e9hez. \u00cdgy az EV6 eredeti, t\u00falm\u00e9retezettnek t\u0171n\u0151 k\u00e9tk\u00fcll\u0151s kerek\u00e9t (ami mindig is sz\u00fcks\u00e9gtelen\u00fcl orm\u00f3tlannak t\u0171nt sz\u00e1munkra) egy letisztultabb, h\u00e1romk\u00fcll\u0151s kialak\u00edt\u00e1s v\u00e1ltotta fel, kisebb k\u00f6zponti kiemelked\u00e9ssel. A perem hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171, \u00edgy nem v\u00e1ltoztat k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben a korm\u00e1nyz\u00e1si bemeneten, a kezel\u0151szervek pedig t\u00f6bbnyire az egyes oldals\u00f3 k\u00fcll\u0151k\u00f6n vannak csoportos\u00edtva, ahogyan kor\u00e1bban is. <\/p>\n
Az utast\u00e9rben m\u00e1shol is \u00faj anyagokat haszn\u00e1ltak a rol\u00f3s m\u0171szerfalon, az ajt\u00f3paneleken \u00e9s az \u00fcl\u00e9seken, valamint n\u00e9h\u00e1ny \u00faj hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1si funkci\u00f3t is. Az EV6 kezel\u0151szerveinek elrendez\u00e9s\u00e9t \u00e9s az utast\u00e9r konfigur\u00e1ci\u00f3j\u00e1t azonban nagyr\u00e9szt hagyt\u00e1k b\u00e9k\u00e9n, az anyagmin\u0151s\u00e9g \u00e9rzete \u00e9s az illeszked\u00e9s \u00e9s a kidolgoz\u00e1s uralkod\u00f3 sz\u00ednvonala egyar\u00e1nt meglehet\u0151sen magas. Ez egy hasznosan nyitott \u00e9s k\u00f6nnyen megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 bels\u0151 t\u00e9r, amely t\u00f6bbnyire t\u00e1gas \u00e9s praktikus. A magasabb tesztel\u0151k panaszkodtak a fejt\u00e9r kis m\u00e9rt\u00e9k\u0171, de figyelemre m\u00e9lt\u00f3 hi\u00e1ny\u00e1ra mindk\u00e9t sorban, ami egy magas \u00fcl\u00e9s\u0171 crossovert\u0151l tal\u00e1n nem v\u00e1rhat\u00f3 el, b\u00e1r a legt\u00f6bben nem tartott\u00e1k ezt jelent\u0151s probl\u00e9m\u00e1nak. A m\u00e9r\u0151szalagunk szerint tesztaut\u00f3nknak 70 mm-rel kisebb volt a vezet\u0151 fejtere (940 mm), mint az \u00e1ltalunk \u0151sszel tesztelt Volkswagen Golf GTI-nek , \u00e9s a m\u00e1sodik sorban m\u00e9g tov\u00e1bb cs\u00f6kkent. Ez egy olyan hi\u00e1nyoss\u00e1g, amir\u0151l m\u00e1s e-GMP alap\u00fa aut\u00f3kn\u00e1l is besz\u00e1moltunk, b\u00e1r nem annyira zavar\u00f3, mint amit a Hyundai Ioniq 6- ban tal\u00e1ltunk .<\/p>\n
Mindenesetre, ha elker\u00fclj\u00fck a cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s GT Line S felszerelts\u00e9get, elker\u00fclhetj\u00fck a napf\u00e9nytet\u0151 felszerel\u00e9s\u00e9t, ami tov\u00e1bb s\u00falyosb\u00edtja a probl\u00e9m\u00e1t. \u00c9s kevesen panaszkodhatn\u00e1nak a l\u00e1bt\u00e9rre mindk\u00e9t sorban, vagy az EV6 t\u00e1gas csomagter\u00e9re egy olyan aut\u00f3hoz k\u00e9pest, ami v\u00e9g\u00fcl is csak egy nagy ferdeh\u00e1t\u00fa. <\/p>\n
A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssor t\u00e1gas, a l\u00e1bt\u00e9r limuzin m\u00e9ret\u0171. A magas padl\u00f3 miatt azonban a magasabb feln\u0151tt utasok t\u00e9rdeikkel a leveg\u0151ben, combjukat al\u00e1t\u00e1maszt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl \u00fclnek, ami hossz\u00fa t\u00e1vokon f\u00e1raszt\u00f3 lehet, \u00e9s az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek alatt sincs sok hely a l\u00e1baknak. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a t\u00e9r nem eg\u00e9szen olyan k\u00e9nyelmes vagy haszn\u00e1lhat\u00f3, mint ahogy a nyers sz\u00e1mok sugallj\u00e1k. Hasonl\u00f3 a helyzet a csomagtart\u00f3val is: rengeteg a padl\u00f3t\u00e9r, de az akkumul\u00e1tor miatt maga a padl\u00f3 meglehet\u0151sen magas, \u00e9s a rakod\u00f3t\u00e9r bizonyos szempontb\u00f3l korl\u00e1tozott.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"