VIA index<\/p>\n
–<\/p>\n
\u00c9s \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, ennek is kellene lennie, mivel teljes hossza 5358 mm. Az aut\u00f3 extra hossza teljes eg\u00e9sz\u00e9ben a 600 mm-rel megny\u00fajtott h\u00e1ts\u00f3 t\u00falny\u00fal\u00e1sban koncentr\u00e1l\u00f3dik, amelyet kiss\u00e9 \u00e1tterveztek, hogy minimaliz\u00e1lj\u00e1k az aut\u00f3 elhagy\u00e1si sz\u00f6g\u00e9nek cs\u00f6kken\u00e9st. Ez azt jelenti, hogy ugyanaz a tengelyt\u00e1vja, mint a Defender 110-nek, \u00e9s csak valamivel nagyobb a fordul\u00f3k\u00f6re.
\nMagasabb alapfelszerelts\u00e9ggel rendelkezik, mint a 110-es, azonban alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt magass\u00e1gban \u00e1ll\u00edthat\u00f3 l\u00e9grug\u00f3z\u00e1st kap, ami legal\u00e1bb r\u00e9szben magyar\u00e1zza az aut\u00f3 relat\u00edv s\u00falycs\u00f6kken\u00e9s\u00e9t (a 130-asok k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 200 kg-mal nehezebbek, mint a hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 110-esek).
\nA bevezet\u00e9st\u0151l kezdve a motorv\u00e1laszt\u00e9k a hathengeres enyhe hibrid benzin- \u00e9s d\u00edzelmotorokra korl\u00e1toz\u00f3dott. A P400e plug-in hibrid opci\u00f3hoz kapcsol\u00f3d\u00f3 h\u00e1ts\u00f3tengely-elrendez\u00e9ssel egy nyolc\u00fcl\u00e9ses 130 l\u00f3er\u0151s PHEV nagyon kicsi az es\u00e9lye.<\/p>\n
Szerencs\u00e9re azonban egy kompresszoros, 5,0 literes V8-as motorral a motorh\u00e1ztet\u0151 al\u00e1 \u00e9p\u00edtve egy \u00faj mega-Defendert l\u00e9trehozni nyilv\u00e1nval\u00f3an sokkal k\u00f6nnyebb (\u00e9s k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl sokkal j\u00f6vedelmez\u0151bb) v\u00e1llalkoz\u00e1s volt, \u00edgy itt vagyunk a Land Rover villamos\u00edt\u00e1s\u00e1nak el\u0151est\u00e9j\u00e9n, \u00e9s \u00fcdv\u00f6z\u00f6lhetj\u00fck a 130-as k\u00edn\u00e1lat leg\u00fajabb, leghangosabb \u00e9s legdurv\u00e1bb tagj\u00e1t: a P500-at. <\/p>\n
Az aut\u00f3piac \u00e1ltal\u00e1nos tendenci\u00e1j\u00e1t \u00e9s az uralkod\u00f3 k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9nyt tekintve az ember azt \u00e9rzi, hogy valami ekkora \u00e9s nyers dolognak 2023-ban nem igaz\u00e1n szabadna l\u00e9teznie. Ez a termetes, impoz\u00e1ns \u00f3ri\u00e1si g\u00e9p \u2013 mind\u00f6ssze 2670 kg, 5000 k\u00f6bcentis \u00e9s 5358 mm-es \u2013 a Land Rover hatalmas motorokkal szerelt, b\u00e1rhov\u00e1 els\u00f6pr\u0151 apokalipszis kombik hossz\u00fa sor\u00e1nak leg\u00fajabb tagjak\u00e9nt \u00e9rkezik \u2013 egy olyan m\u00e1rka\u00e9, amely kevesebb mint 12 h\u00f3nap m\u00falva fogja eladni els\u0151 elektromos aut\u00f3j\u00e1t. Na, ez mit sz\u00f3l a soksz\u00edn\u0171s\u00e9ghez? A 130 V8-as motor eddig kiakn\u00e1zatlan ter\u00fcletre viszi a Defender nevet, nemcsak s\u00falya \u00e9s jelenl\u00e9te, hanem a sportos luxus SUV-szektor sz\u00edv\u00e9ben val\u00f3 pozicion\u00e1l\u00e1sa tekintet\u00e9ben is \u2013 ahol nyilv\u00e1nval\u00f3an, de k\u00f6zvetve m\u00e1s V8-as \u00f3ri\u00e1sokkal is versenyez, bizonyos v\u00e1ltozataival .
\nA 90-es \u00e9s 110-es V8-asokhoz hasonl\u00f3an a megny\u00fajtott 130-as leger\u0151sebb v\u00e1ltozata is a JLR \u201eAJ\u201d kompresszoros V8-as\u00e1t haszn\u00e1lja a fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s Range Roverekben alkalmazott \u00faj v\u00e1g\u00e1s\u00fa, 4,4 literes BMW V8-as helyett, b\u00e1r kiss\u00e9 visszahangolt\u00e1k, \u00edgy \u201emind\u00f6ssze\u201d 493 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 600 Nm nyomat\u00e9kot ad.<\/p>\n
A JLR vezet\u0151i nem voltak hajland\u00f3k el\u00e1rulni, hogy ez lesz-e az utols\u00f3 alkalom, hogy megk\u00f3stolhatjuk a szent AJ-t, de a gy\u00e1rt\u00e1s k\u00f6zel h\u00e1rom \u00e9vtized ut\u00e1n v\u00e9gre le\u00e1llt, \u00e9s az itt haszn\u00e1lt egys\u00e9gek meghat\u00e1rozatlan mennyis\u00e9g\u0171 k\u00e9szletb\u0151l sz\u00e1rmaznak, n\u00e9h\u00e1nyat az utols\u00f3 Jaguar F-Type-hoz tartanak fenn, \u00edgy \u00fagy t\u0171nik, hogy a v\u00e9g k\u00f6zeleg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"