VIA twice<\/p>\n
–<\/p>\n
A Peugeot h\u00e1romjegy\u0171 elnevez\u00e9si strat\u00e9gi\u00e1ja \u00e9vtizedek \u00f3ta nem sokat v\u00e1ltozott \u2013 k\u00f6ztudott, hogy az eredeti, 1960-as \u00e9vek eleji Porsche 911-est eredetileg \u201e901\u201d-nek sz\u00e1nt\u00e1k volna, de a francia m\u00e1rka panasza ut\u00e1n \u00e1t kellett nevezni.
\nEz azt jelenti, hogy bizonyos konvenci\u00f3k j\u00f3l bev\u00e1ltak. P\u00e9ld\u00e1ul a \u201e3\u201d-assal kezd\u0151d\u0151 modellek mindig k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s ferdeh\u00e1t\u00faak, m\u00edg a \u201e9\u201d-essel kezd\u0151d\u0151ek term\u00e9szetesen a Le Mans megnyer\u00e9s\u00e9re tervezett cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s hossz\u00fat\u00e1v\u00fa versenyaut\u00f3k, mint p\u00e9ld\u00e1ul a vad Peugeot 9X8 . A \u201e4\u201d-es sz\u00e1m azonban kev\u00e9sb\u00e9 kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3, \u00e9s a Peugeot n\u00e9h\u00e1ny legkedveltebb \u00e9s leg\u00e9rdekesebb term\u00e9k\u00e9re is alkalmazz\u00e1k.<\/p>\n
Az 1935-\u00f6s 402-es, a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-lekerek\u00edt\u00e9sekkel, az egyik els\u0151 csal\u00e1di aut\u00f3 volt, amely megpr\u00f3b\u00e1lta kezelni az aerodinamikai agg\u00e1lyokat, m\u00edg az azt k\u00f6vet\u0151 aranyos kis 403-as egy fordulatot hajtott v\u00e9gre, \u00e9s a m\u00e1rka formanyelv\u00e9t a modernit\u00e1sba hozta. Ez volt az els\u0151 Peugeot, amelyet h\u00e9tsz\u00e1mjegy\u0171 darabsz\u00e1mban adtak el. \u00dajabban a 405-\u00f6s rabolta el a sz\u00edveket Mi16 form\u00e1j\u00e1ban \u2013 l\u00e9nyeg\u00e9ben egy 205 GTi volt szed\u00e1n uniformisban \u2013, az azt k\u00f6vet\u0151 406-osban pedig egy Pininfarina \u00e1ltal tervezett kup\u00e9 is szerepelt, amely az 1990-es \u00e9vek egyik legszebb aut\u00f3ja volt.
\nEz\u00e9rt nem meglep\u0151, hogy az \u00faj 408 n\u00e9mileg kisz\u00e1m\u00edthatatlan form\u00e1t \u00f6lt. Pontosan mi is ez? \u201eEgy szed\u00e1n \u00e9s egy SUV kever\u00e9ke\u201d \u2013 nyilatkozta Linda Jackson, a Peugeot vez\u00e9rigazgat\u00f3ja az Autocar magazinnak id\u00e9n \u00e9v elej\u00e9n. Ez egy \u00fcd\u00edt\u0151en egyszer\u0171 \u00e9rt\u00e9kel\u00e9s volt, de az \u00f6tlet nem ig\u00e9nyel k\u00fcl\u00f6nleges felt\u0171n\u00e9st. A ferdeh\u00e1t\u00fa crossoverek egyre n\u00e9pszer\u0171bbek. Megadj\u00e1k azt a hasmagass\u00e1got, amit a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k a SUV-okt\u00f3l elv\u00e1rnak, de ezt egy kev\u00e9sb\u00e9 tompa, eleg\u00e1nsabb karossz\u00e9ri\u00e1ba csomagolj\u00e1k.<\/p>\n
Vissza a tetej\u00e9re
\nArra sz\u00e1m\u00edtunk, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben t\u00f6bbet fogunk l\u00e1tni ebb\u0151l az aut\u00f3t\u00edpusb\u00f3l, \u00edgy a Peugeot d\u00f6nt\u00e9se, hogy az \u00faj \u201eVonz\u00e1s Nyelve\u201d formatervez\u00e9si megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9t a szemet gy\u00f6ny\u00f6rk\u00f6dtet\u0151, \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st felkelt\u0151 408-asban testes\u00edti meg, ravasznak t\u0171nik. De vajon a st\u00edlus a tartalom helyett a st\u00edlus\u00e9?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"