VIA Haon<\/p>\n
–<\/p>\n
\u00c1ltal\u00e1ban n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3napnyi haszn\u00e1lat ut\u00e1n kialak\u00edtok egy hat\u00e1rozott v\u00e9lem\u00e9nyt egy aut\u00f3r\u00f3l \u2013 az er\u0151ss\u00e9geir\u0151l, gyenges\u00e9geir\u0151l \u00e9s a vil\u00e1gban elfoglalt hely\u00e9r\u0151l \u2013, de most, hogy a Toyota Land Cruiseremet elvitt\u00e9k, nem vagyok biztos benne, mit \u00e9rzek, vagy mit kellene \u00e9reznem. Bizonyos szempontb\u00f3l tetszett, m\u00e1s szempontb\u00f3l nem, \u00e9s az eleinte \u00e9lvezett \u00fajdons\u00e1g\u00e9rt\u00e9k nem maradt meg sok\u00e1ig.
\nMivel v\u00e1roslak\u00f3 vagyok, \u00e9s hossz\u00fa aut\u00f3p\u00e1lya-ing\u00e1z\u00e1st kell megtennem, aligha lelkes\u00edtett a gondolat, hogy egy d\u00edzelfal\u00f3, \u00f6r\u00f6kk\u00e9 csak mancsokb\u00f3l \u00e1ll\u00f3, \u00f3ri\u00e1si SUV-om legyen \u2013 r\u00e1ad\u00e1sul egy olyan diz\u00e1jnnal, amely alig v\u00e1ltozott az elm\u00falt k\u00e9t \u00e9vtizedben.<\/p>\n
A teszt c\u00e9lja azonban nem egy nyilv\u00e1nval\u00f3 \u00e1ll\u00edt\u00e1s bebizony\u00edt\u00e1sa volt \u2013 egy n\u00e9gysz\u00f6gletes csap nem illik egy kerek lyukba \u2013, hanem annak kider\u00edt\u00e9se, hogy vajon bizonyos ter\u00fcleteken a halad\u00e1s nem is volt-e egy\u00e1ltal\u00e1n halad\u00e1s, \u00e9s hogy levonhat\u00f3k-e b\u00e1rmilyen tanuls\u00e1g a r\u00e9gi iskola legid\u0151sebbjeit\u0151l.
\nHadd tiszt\u00e1zzam r\u00f6gt\u00f6n valamit: vezet\u00e9si szempontb\u00f3l mindannyian ink\u00e1bb nyert\u00fcnk, mint vesz\u00edtett\u00fcnk, legal\u00e1bbis a SUV-oszt\u00e1lyban. Lehet, hogy cinikusak vagyunk a modern SUV-okkal szemben \u2013 \u00e9s ezt sokf\u00e9lek\u00e9ppen lehet igazolni \u2013, de a Land Cruiserrel nem kellemes k\u00f6z\u00faton vezetni.
\nAz antik alv\u00e1zas szerkezet, a magas karossz\u00e9ria, az \u00e1lland\u00f3 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s, a lusta korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9s a Toyota 2,8 literes, n\u00e9gyhengeres d\u00edzelmotorj\u00e1nak kombin\u00e1ci\u00f3ja \u00f6nmag\u00e1ban mindig is gyenge volt; nemhogy akkor, amikor \u00f6sszehasonl\u00edtottam a soros hathengeres Land Rover Defenderrel, egy hasonl\u00f3 sz\u00e1nd\u00e9k\u00fa, de egy \u00e9vtizeddel k\u00e9s\u0151bb bemutatott aut\u00f3val.<\/p>\n
A lebeg\u0151, m\u00e9gis r\u00e1ngat\u00f3z\u00f3 rug\u00f3z\u00e1s, a bizonytalan dinamika, a motor morg\u00e1sa, a makacsul gyenge fogyaszt\u00e1s (d\u00edzelmotorral!), ami miatt egy kors\u00f3 s\u00f6r a kocsm\u00e1ban irigyl\u00e9sre m\u00e9lt\u00f3 luxusnak sz\u00e1m\u00edtott sz\u00e1momra\u2026 Jobb lenne, ha mindez a m\u00falt\u00e9 lenne. Sajn\u00e1lom. Volt azonban egy jutalom, m\u00e9gpedig a megingathatatlan terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9g. Kor\u00e1bban soha nem vezettem neh\u00e9z terepen, ez\u00e9rt beiratkoztam egy tanfolyamra a Surrey 4×4 Tours and Trainingn\u00e9l. Oktat\u00f3im \u2013 mindketten eredeti Defender-esek \u2013 nagyon leny\u0171g\u00f6zve voltak a Land Cruiser k\u00e9pess\u00e9geit\u0151l, f\u0151k\u00e9nt a nagyon okos asszisztensrendszereknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"