VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A t\u00f6rt\u00e9nelemnek nincs sz\u00fcks\u00e9ge \u00fajabb eml\u00e9keztet\u0151re az Alfa Romeo szertefoszlott \u00fajj\u00e1\u00e9led\u00e9si rem\u00e9nyeir\u0151l \u2013 m\u00e9gis, a nemr\u00e9g \u00e1tdolgozott Alfa Romeo Stelvio SUV-ban tal\u00e1n \u00e9rdemes becsben tartanunk ezt az \u00fajdons\u00e1got, am\u00edg m\u00e9g tehetj\u00fck.<\/p>\n
Az elm\u00falt \u00e9vtized k\u00f6zep\u00e9n, amikor a Fiat Chrysler Automobiles pr\u00e9mium aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1j\u00e1nak r\u00e9g\u00f3ta elidegenedett \u00e9szak-amerikai piacra val\u00f3 visszat\u00e9r\u00e9s\u00e9t tervezte, eur\u00f3milli\u00e1rdokat k\u00f6lt\u00f6ttek az aut\u00f3 Giorgio platformj\u00e1ra, \u00e9s mer\u00e9sz terveket dolgoztak ki egy olyan modellpalett\u00e1ra, amelyb\u0151l csak az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban \u00e9vente 150 000 darab kelt el. A 2016-os Los Angeles-i aut\u00f3szalonon bemutatott Stelvio k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV-nak kellett volna a terv k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban \u00e1llnia \u2013 eg\u00e9szen addig, am\u00edg meg nem t\u00f6rt\u00e9nt. A c\u00e9g ambici\u00f3zus n\u00f6veked\u00e9si strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1t visszafogt\u00e1k, \u00e9s b\u00e1r az aut\u00f3 k\u00e9s\u0151bb rengeteg eur\u00f3pai v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak tal\u00e1lt, a vil\u00e1g m\u00e1sik fel\u00e9re sem siker\u00fclt befutnia.
\nMost, a Stellantis v\u00e9dn\u00f6ks\u00e9ge alatt, al\u00e1\u00edrt\u00e1k a hal\u00e1los \u00edt\u00e9letet az aut\u00f3 dr\u00e1ga modellarchitekt\u00far\u00e1j\u00e1ra, mik\u00f6zben a fejleszt\u00e9si munka folytat\u00f3dik egy olyan ut\u00f3d kidolgoz\u00e1s\u00e1n, amely jobban megfelel az elektromos hajt\u00e1snak. \u00cdgy h\u00e1t, ahogy \u00faj, kisebb testv\u00e9re, a Tonale \u00e1tveszi az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si gyepl\u0151t a hat\u00e9ves \u00e9s m\u00e9g sok mindent felmutatni k\u00edv\u00e1n\u00f3 torin\u00f3i aut\u00f3ban, a Stelvio ak\u00e1r egy \u00fajabb, csak egygener\u00e1ci\u00f3s Alf\u00e1v\u00e1 is v\u00e1lhat. <\/p>\n
Mivel a hosszabb t\u00e1v\u00fa j\u00f6v\u0151je bizonytalan, most a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s, r\u00e1ncfelvarrt v\u00e1ltozatra t\u00e9r\u00fcnk \u00e1t. Vajon az \u00faj megjelen\u00e9s, n\u00e9h\u00e1ny friss bels\u0151 jellemz\u0151, a \u201eracionaliz\u00e1lt\u201d motor- \u00e9s felszerelts\u00e9gi szint, valamint a megn\u00f6velt alapfelszerelts\u00e9g biztos\u00edtja-e a Stelvio Mk2 megjelen\u00e9s\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges folyamatos kereskedelmi sikert? A Lusso Ti, Super \u00e9s Speciale felszerelts\u00e9gi szinteket is t\u00f6r\u00f6lt\u00e9k, ehelyett egy leegyszer\u0171s\u00edtett bemutat\u00f3termi k\u00edn\u00e1latot kaptunk, amely a Sprinttel (19 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k, elektromos csomagt\u00e9rajt\u00f3, adapt\u00edv sebess\u00e9gtart\u00f3 automatika) kezd\u0151dik, felfel\u00e9 halad a Veloce-on (20 colos kerekek, r\u00e9szlegesen \u00f6nz\u00e1r\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171, vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli eszk\u00f6zt\u00f6lt\u00e9s) \u00e9s a Competizione-n (21 colos kerekek, pr\u00e9mium audio, SDC adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k) kereszt\u00fcl, v\u00e9g\u00fcl pedig a Quadrifoglio modellel z\u00e1rul . <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"