VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Az \u00eb-C4 hasonl\u00f3 tr\u00fckk\u00f6t pr\u00f3b\u00e1l megval\u00f3s\u00edtani: egy kisaut\u00f3 alapjait veszi alapul, \u00e9s egy nagyobbat, de olcs\u00f3bbat \u00e9p\u00edt r\u00e1. \u00cdgy az \u00eb-C4 ugyanazon az e-CMP platformon alapul, mint a Peugeot e-208, \u00e9s az \u00e1ra is hasonl\u00f3, de a m\u00e9rete megegyezik a Peugeot e-308 m\u00e9ret\u00e9vel .
\nA Citro\u00ebn \u00e1tfog\u00f3 vizu\u00e1lis friss\u00edt\u00e9st hajtott v\u00e9gre rajta, hogy meg\u0151rizze az \u00eb-C3-mal val\u00f3 csal\u00e1di hasonl\u00f3s\u00e1got , \u00e9s hogy friss maradjon a sz\u00e1mos vonz\u00f3 \u00e1r\u00fa alternat\u00edv\u00e1val, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Renault 5 , a hamarosan megjelen\u0151 Renault 4 , az MG 4 EV \u00e9s a Kia EV3 .<\/p>\n
Az \u00eb-C4-nek l\u00e9tezik egy kiss\u00e9 furcsa szed\u00e1n v\u00e1ltozata is, az \u00eb-C4 X. Mechanikailag azonos, ez\u00e9rt r\u00f6viden kit\u00e9r\u00fcnk a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gekre, ahol relev\u00e1nsak. Az elm\u00falt \u00e9vtized v\u00e9ge fel\u00e9 a Citro\u00ebn elindult azon az \u00faton, hogy j\u00f6v\u0151beli modelljeinek SUV-megjelen\u00e9st adjon, mik\u00f6zben elker\u00fcli a SUV-okra jellemz\u0151 h\u00e1tr\u00e1nyokat, mint a nagy orr-r\u00e9sz \u00e9s a neh\u00e9z s\u00faly, amelyek nagyobb k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st okoznak. A Citro\u00ebn C4 \u00e9s \u00eb-C4 ferdeh\u00e1t\u00faak voltak az els\u0151 p\u00e9ld\u00e1k erre a tervre.
\nEl\u00e9g \u00e9rdekesen n\u00e9z ki, nem igaz? 1520 mm-es magass\u00e1g\u00e1val 25 mm-rel magasabb, mint a Ford Focus , \u00e9s ak\u00e1r 60-as profil\u00fa oldalfal\u00fa gumiabroncsokkal is rendelkezik, amelyek a mai m\u00e9rc\u00e9vel m\u00e9rve kifejezetten nagyok. Als\u00f3 karossz\u00e9riaelemek is tal\u00e1lhat\u00f3k rajta a teltebb hat\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben, \u00e9s egy fastback-szer\u0171 tet\u0151vonal. Kicsit r\u00f6videbb, mint a Toyota C-HR , ami maga alig nevezhet\u0151 crossovernek, \u00e9s ism\u00e9t k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 25 mm-rel. A 2025-\u00f6s faceliften a C4 diz\u00e1jnj\u00e1t a Citro\u00ebn leg\u00fajabb formatervez\u00e9si nyelvezet\u00e9hez igaz\u00edtott\u00e1k, ahogyan az az Oli koncepci\u00f3aut\u00f3n, a C3-on \u00e9s a C3 Aircrosson is l\u00e1that\u00f3 volt . Ez mag\u00e1ban foglalja az \u00fajratervezett log\u00f3t, valamint a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k sokkal sz\u00f6gletesebb kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t, amely meglep\u0151en j\u00f3l illik a C4 meglehet\u0151sen \u00edvelt form\u00e1j\u00e1hoz.
\nAz \u00eb-C4-et 2020-ban mutatt\u00e1k be egyetlen hajt\u00e1sl\u00e1nccal: egy 50 kWh-s (47 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3) akkumul\u00e1torral \u00e9s egy 134 l\u00f3er\u0151s motorral. 2024-ben egy hosszabb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00fa opci\u00f3val b\u0151v\u00fclt. Az akkumul\u00e1torcell\u00e1k nikkelben gazdagabb k\u00e9miai \u00f6sszet\u00e9tellel rendelkeznek, \u00edgy a teljes be\u00e9p\u00edtett kapacit\u00e1s 54 kWh-ra (50,8 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3) n\u0151tt, \u00e9s a WLTP vegyes ciklus szerint ak\u00e1r 416 kilom\u00e9tert is megtehetnek. Ehhez az akkumul\u00e1torhoz egy \u00faj hibrid szinkron hajt\u00e1smotor is tartozik, amely 154 l\u00f3er\u0151s, de hat\u00e9konyabb is.
\nA gyakorlatban sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem fogja tudatosan v\u00e1lasztani az egyiket vagy a m\u00e1sikat, mivel a hajt\u00e1sl\u00e1ncok a felszerelts\u00e9gi szintekhez vannak k\u00f6tve. A You \u00e9s a Plus modellek az 50 kWh-s, a Max pedig az 54 kWh-s v\u00e1ltozattal \u00e9rkeznek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"