VIA Tudasfaja<\/p>\n
–<\/p>\n
Az elm\u00falt t\u00e9li h\u00f3napok borong\u00f3sak voltak, de mindig is v\u00e1rtam, hogy vezethessem ezt a plug-in hibrid kombit. Tudom, hogy sokat panaszkodtam \u2013 az elektromos probl\u00e9m\u00e1k, amiket tapasztaltam, \u00e1lland\u00f3 frusztr\u00e1ci\u00f3t okoztak, \u00e9s ott volt m\u00e9g a tiszt\u00e1n elektromos hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g. Soha nem igaz\u00e1n sz\u00e1m\u00edtottam arra, hogy megtehetem vele a teljes 60 kilom\u00e9tert, de az, hogy az aut\u00f3val t\u00f6lt\u00f6tt id\u0151 alatt egyetlen teljes t\u00f6lt\u00e9s ut\u00e1n is csak a fel\u00e9t tudtam megtenni a bejelentett \u00e9rt\u00e9knek, nagyon ki\u00e1br\u00e1nd\u00edt\u00f3 volt (egy olvas\u00f3m is \u00edrt egy e-mailt, amelyben azt \u00edrta, hogy hasonl\u00f3 probl\u00e9m\u00e1kat tapasztalt a DS 4 E-Tense-\u00e9vel, egy m\u00e1sik \u00faj Stellanis PHEV-j\u00e9vel). <\/p>\n
Az\u00f3ta a Peugeot-t\u00f3l azt mondt\u00e1k, hogy a legt\u00f6bb probl\u00e9m\u00e1t, amit felvetettem, egy vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli szoftverfriss\u00edt\u00e9ssel kellett volna megoldani, amit egy m\u00e1rkakeresked\u0151 ingyenesen telep\u00edthet. Teh\u00e1t, ha a 308-asnak ezt a konkr\u00e9t v\u00e1ltozat\u00e1t tervezed megv\u00e1s\u00e1rolni, akkor nem szabadna ugyanezekkel a probl\u00e9m\u00e1kkal szembes\u00fcln\u00f6d.<\/p>\n
\u00c9s ez j\u00f3 h\u00edr, nem utols\u00f3sorban az\u00e9rt, mert a k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl nagy probl\u00e9m\u00e1kt\u00f3l eltekintve kellemes volt egy\u00fctt \u00e9lni vele, \u00e9s \u00e9lvezetes volt vezetni. F\u00fcrge volt a kanyarokban, \u00e9s \u00e9lvezetes volt vezetni, mik\u00f6zben k\u00e9nyelmes maradt mind nagy, mind alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l. <\/p>\n
Az \u00fcl\u00e9sek is el\u00e9g k\u00e9nyelmesek voltak, soha nem okoztak semmilyen f\u00e1jdalmat, m\u00e9g sz\u00e1mos hossz\u00fa utaz\u00e1s ut\u00e1n sem. A st\u00edlus is mag\u00e1val ragadott, \u00e9s szerintem a Stellantis tervez\u0151inek t\u00f6bbs\u00e9ge nagyszer\u0171 munk\u00e1t v\u00e9gzett a jelenlegi kombi-k\u00edn\u00e1lat\u00e1n.<\/p>\n
Annak ellen\u00e9re, hogy a 308 k\u00e9nyelmes aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s j\u00e1rg\u00e1ny volt, a PHEV hajt\u00e1sl\u00e1ncnak megvoltak a maga probl\u00e9m\u00e1i. Az elindul\u00e1s lomha volt, \u00e9s a nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 nem v\u00e1ltott j\u00f3l v\u00e1rosi sebess\u00e9gn\u00e9l. Az is el\u00e9g felt\u0171n\u0151 volt, amikor \u00fcres akkumul\u00e1torral j\u00e1rtam a k\u00f6zleked\u00e9si l\u00e1mp\u00e1n\u00e1l alapj\u00e1raton, puszt\u00e1n a motor hangoss\u00e1ga miatt. <\/p>\n
N\u00e9h\u00e1ny felszerel\u00e9s hi\u00e1nyzott az aut\u00f3nkb\u00f3l is, pedig k\u00f6zel cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s felszerelts\u00e9ggel rendelkezett. A f\u0171thet\u0151 \u00fcl\u00e9sek hi\u00e1nya nagy vesztes\u00e9g volt a t\u00e9li h\u00f3napokban, az elektromos \u00fcl\u00e9sek pedig \u00e1ltal\u00e1ban v\u00e9ve j\u00f3 kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s lettek volna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"