VIA FB \/ femcafe<\/p>\n
–<\/p>\n
Tal\u00e1n m\u00e1r sejted, hogy a Dacia Duster 4×4-es hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa aut\u00f3m, ami az elm\u00falt h\u00f3napokban j\u00f3l szolg\u00e1lt \u2013 \u00e9s a h\u00f3nap elej\u00e9n kellett volna \u00e1tadnom \u00faj tulajdonos\u00e1nak \u2013 sehova sem megy.
\n\u00dagy d\u00f6nt\u00f6ttem, hogy megveszem a r\u00e9g\u00f3ta szolg\u00e1l\u00f3 Citro\u00ebn Berlingo Multispace hely\u00e9re, ami az elm\u00falt 19 \u00e9vben a h\u00e1ztart\u00e1sunk mindenes j\u00e1rg\u00e1nya volt. Ez egy neh\u00e9z id\u0151szak volt, de miut\u00e1n \u00e9lveztem \u00e9s helyeseltem a Duster kiv\u00e1l\u00f3 meghallgat\u00e1s\u00e1t a szerepre (\u00e9s r\u00e1j\u00f6ttem, hogy a Citro\u00ebnnek egyre t\u00f6bb \u00f6szt\u00f6nz\u00e9sre van sz\u00fcks\u00e9ge, mint kor\u00e1bban), \u00fagy d\u00f6nt\u00f6ttem, hogy v\u00e1ltok.<\/p>\n
Tudom, mire gondolsz. Ha egy pasi a saj\u00e1t p\u00e9nz\u00e9b\u0151l vesz egy majdnem \u00faj aut\u00f3t (a hivatalos \u00faj \u00e1r 21 040 font volt, plusz 788 font az ut\u00f3lagosan felszerelt von\u00f3horog\u00e9rt; \u00e9n 19 600 fontot fizetek), aligha lesz p\u00e1rtatlan abban, hogy j\u00f3 aut\u00f3-e vagy sem. Az emberek nem azok. De h\u00e1t \u00e9n m\u00e1r a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa teszt kezdete el\u0151tt is el\u00e9g elfogult voltam: \u00edrtam err\u0151l az \u00e1tdolgozott Dusterr\u0151l az Autocarnak, \u00e9s nagyon j\u00f3l \u00e9rt\u00e9keltem.
\nA t\u00f6bbi Daci\u00e1hoz hasonl\u00f3an a Duster eset\u00e9ben is felmer\u00fcl a k\u00e9rd\u00e9s, hogy mi\u00e9rt fizetnek az emberek annyit m\u00e1s aut\u00f3k\u00e9rt. R\u00e9gen az olcs\u00f3 aut\u00f3kat \u201eszeg\u00e9nys\u00e9gmodelleknek\u201d min\u0151s\u00edtett\u00e9k \u00e9s szerelt\u00e9k fel, egyetlen napellenz\u0151vel, kalaptart\u00f3 \u00e9s keszty\u0171tart\u00f3 fed\u00e9l n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n
De egy mai \u00e1tlagos Duster (az eny\u00e9m egy k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s Comfort, amit nemr\u00e9g neveztek \u00e1t Expressionre) t\u00f6bb extr\u00e1val rendelkezik, mint rengeteg, sokkal dr\u00e1g\u00e1bb aut\u00f3: tolat\u00f3f\u00e9ny, automatikus vil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u00e9s ablakt\u00f6rl\u0151, h\u00e1ts\u00f3 parkol\u00f3radar, Apple CarPlay \u00e9s egy csom\u00f3 m\u00e1s modern alapvet\u0151 felszerel\u00e9s. Sok p\u00e9nzt takar\u00edtottak meg m\u00e1shol a fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ben: p\u00e9ld\u00e1ul az egyetlen el\u00e9rhet\u0151 k\u00e1rpit egy massz\u00edv fekete sz\u00f6vet, amely el\u00e9g tart\u00f3s ahhoz, hogy megnyerje a h\u00e1bor\u00fat.<\/p>\n
A kl\u00edma nem klimatiz\u00e1lt. Ehelyett lelkesen l\u00f6kd\u00f6s a m\u0171szerfal kerek lyukain kereszt\u00fcl. Nem is a leger\u0151sebb, ahogy ma is tapasztalom (38 Celsius-fok van). De az \u00e9v mind a 363 napj\u00e1n rendben van, \u00e9s m\u00e9g ma is b\u00edrja. Nincsenek el\u00f6l parkol\u00f3radarok, mert a Dacia azt a nem t\u00fal alaptalan n\u00e9zetet vallja, hogy az ember \u00fagyis el\u0151re tekint. A pragmatikus gondolkod\u00e1s mindenhol megmutatkozik ebben az aut\u00f3ban, ez az egyik oka annak, hogy annyira szeretem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"