VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Egy\u00e9rtelm\u0171, hogy a Nissannak nem kellett nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 vagy \u00e9lvezetesen vezethet\u0151 elektromos aut\u00f3t \u00e9p\u00edtenie, \u00e9s ezekben a tekintetekben k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl sikerrel is j\u00e1rt. M\u00e9gis, a Leaf sokkal jobban illeszkedik a legfontosabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g\u00e9hez: azokhoz, akik nyugodt, k\u00e9nyelmes \u00e9s magabiztoss\u00e1got ad\u00f3 elektromos aut\u00f3vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt keresnek. <\/p>\n
A 75 kWh-s modell\u00fcnk kiemelked\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nye b\u0151ven elegend\u0151 a mindennapi vezet\u00e9shez, de m\u00e9g leny\u0171g\u00f6z\u0151bb a g\u00e1zkar kalibr\u00e1ci\u00f3ja \u00e9s simas\u00e1ga. Az el\u00f6l elhelyezett elektromos motor gyorsul\u00e1s\u00e1ban semmi r\u00e1ngat\u00f3z\u00e1s vagy t\u00falzott s\u00fcrget\u00e9s nincs, amely tiszt\u00e1n adja le a teljes\u00edtm\u00e9nyt, a gumik csiripel\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl, m\u00e9g Sport m\u00f3dban is. Az els\u0151 opci\u00f3 az alap 52 kWh-s be\u00e1ll\u00edt\u00e1s, amely a WLTP ciklus szerint k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 430 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got k\u00edn\u00e1l . A Nissan szerint ezt a modellt \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben \u00e9l\u0151 \u00fcgyfelek sz\u00e1m\u00e1ra j\u00f3 egyens\u00falyt k\u00edn\u00e1ljon a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s a k\u00f6lts\u00e9gek k\u00f6z\u00f6tt, mik\u00f6zben a k\u00f6nnyebb akkumul\u00e1torcsomagnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en hat\u00e9konyabb is. <\/p>\n
A nagy hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00fa v\u00e1ltozat n\u00e9mileg elt\u00e9r\u0151 k\u00f6vetelm\u00e9nyeket t\u00e1maszt, ahol a f\u0151 c\u00e9l a nagy aut\u00f3p\u00e1lya-fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny. Ennek megfelel\u0151en az akkumul\u00e1torcsomagj\u00e1t 75 kWh-ra n\u00f6velt\u00e9k, \u00edgy ez a viszonylag kis m\u00e9ret\u0171 elektromos aut\u00f3 viszonylag nagy, ak\u00e1r 600 km-es hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got is biztos\u00edt. A Nissan emellett nagy er\u0151fesz\u00edt\u00e9seket tett az aut\u00f3 nagy sebess\u00e9g\u0171 hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1nak \u00e1tfog\u00f3 tesztel\u00e9s\u00e9re is, \u00edgy \u00f6nellen\u0151rz\u00e9ssel mind\u00f6ssze k\u00f6zel 430 km-es nagy sebess\u00e9g\u0171 hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got kaptunk 112 km\/h \u00e1tlagsebess\u00e9g mellett. Mivel m\u00e9g nem vezett\u00fck az aut\u00f3t huzamosabb ideig k\u00f6z\u00faton, a Nissan \u00e9s a hivatalos WLTP tesztek szav\u00e1ra kell hallgatnunk a Leaf modell hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1t illet\u0151en, de az els\u0151 benyom\u00e1sok j\u00f3k. Mivel tiszt\u00e1n elektromos platformon alapul \u2013 nem pedig bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral hajtott aut\u00f3kb\u00f3l adapt\u00e1lt platformon, mint a kor\u00e1bbi Leaf gener\u00e1ci\u00f3k \u2013, az aut\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1ga \u00f6sszehasonl\u00edthat\u00f3 az \u00f6sszes f\u0151 riv\u00e1lis\u00e1val, \u00e9s jobb, mint az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s Leaf\u00e9, amely k\u00f6nnyebb volt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"