Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r diz\u00e1jnja ugyanolyan mer\u00e9sz \u00e9s modern, mint a karossz\u00e9ria. A k\u00e9t szint\u0171 m\u0171szerfal okosan van elrendezve: a legfontosabb inform\u00e1ci\u00f3k magasabban, k\u00f6zvetlen\u00fcl a vezet\u0151 l\u00e1t\u00f3ter\u00e9ben kaptak helyet, m\u00edg a m\u00e1sodlagos adatok \u00e9s a kezel\u0151szervek lejjebb tal\u00e1lhat\u00f3k. Egyes tesztel\u0151k szerint a korm\u00e1ny n\u00e9ha eltakarja a sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151t, de ett\u0151l eltekintve az ergon\u00f3mia k\u00f6zel hib\u00e1tlan, a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 pedig p\u00e9ld\u00e1s. A h\u00e1tral\u00e1t\u00e1s sajnos korl\u00e1tozott, a meredek A-oszlopok miatt pedig jelent\u0151s holtterek keletkeznek, de egy\u00e9bk\u00e9nt a Civic belseje kiv\u00e1l\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 anyagokkal \u00e9s \u00f6sszeszerel\u00e9si precizit\u00e1ssal k\u00e9sz\u00fcl \u2013 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban az \u00e9lvonalban van.<\/p>\n
Az \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1sa is nagyon j\u00f3, a biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1sa kedvez\u0151, az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s \u00e9sszer\u0171, \u00e9s a modell b\u00fcszk\u00e9lkedhet az \u00f6tcsillagos NCAP t\u00f6r\u00e9steszt-eredm\u00e9nnyel is. Egyetlen h\u00e1tr\u00e1nya, hogy a szervizperi\u00f3dusok r\u00f6videbbek a versenyt\u00e1rsakn\u00e1l: 12 500 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt (vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l 20 000 kilom\u00e9terenk\u00e9nt) kell karbantart\u00e1sra vinni. Mindezek ellen\u00e9re a Civic Type-S egy igazi m\u00e9rn\u00f6ki remekm\u0171 \u2013 st\u00edlusos, megb\u00edzhat\u00f3 \u00e9s \u00e9lvezetesen vezethet\u0151 aut\u00f3, amely m\u00e9lt\u00f3n viseli a Honda nevet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"