VIA Tv2<\/p>\n
–<\/p>\n
A faceliften bel\u00fcl a Hyundai az i30 k\u00edn\u00e1lat\u00e1t is leegyszer\u0171s\u00edtette. M\u00e1r nem l\u00e9tezik gy\u00e9ren felszerelt S modell, \u00edgy az SE Connect mostant\u00f3l a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 felszerelts\u00e9g. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k, a tolat\u00f3kamera \u00e9s a nyolc h\u00fcvelykes \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 ( Android Auto \u00e9s Apple CarPlay csatlakoz\u00e1ssal) mostant\u00f3l alapfelszerelts\u00e9g. Az N Line k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3t, sport\u00fcl\u00e9seket, digit\u00e1lis m\u0171szerfalat \u00e9s egy nagyobb \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151t ad hozz\u00e1, m\u00edg a Premium nagyon j\u00f3l felszerelt, f\u0171thet\u0151 els\u0151 \u00fcl\u00e9sekkel \u00e9s korm\u00e1nyker\u00e9kkel, valamint vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli t\u00f6lt\u0151paddal.<\/p>\n
A motorok k\u00e9t enyhe hibrid benzinmotorb\u00f3l \u00e9s egy d\u00edzelb\u0151l \u00e1llnak. A k\u00edn\u00e1lat az 1.0 T-GDi 118 l\u00f3er\u0151s turb\u00f3s h\u00e1romhengeres benzinmotorral kezd\u0151dik (a GDi a k\u00f6zvetlen benzinbefecskendez\u00e9st jelenti). Mivel az SE Connect \u00e9s a Premium verzi\u00f3khoz is el\u00e9rhet\u0151, v\u00e1rhat\u00f3an ez a motor lesz a legkelend\u0151bb. Felette egy \u00faj, 1.5 T-GDi 157 l\u00f3er\u0151s benzinmotor tal\u00e1lhat\u00f3, amely a sportosabb N-Line felszerelts\u00e9gi szinthez van fenntartva. Kor\u00e1bban volt egy 1.6 CRDi d\u00edzel opci\u00f3 is, de ezt az\u00f3ta kivont\u00e1k a forgalomb\u00f3l.
\nMinden modell alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt hatfokozat\u00fa \u201eintelligens\u201d k\u00e9zi sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val van felszerelve, vagy mindegyik el\u00e9rhet\u0151 h\u00e9tfokozat\u00fa duplakuplungos DCT automata v\u00e1lt\u00f3val is. A friss\u00edt\u00e9s \u00e1ra 1200 font, \u00e9s csak kis m\u00e9rt\u00e9kben befoly\u00e1solja negat\u00edvan a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st \u00e9s a fogyaszt\u00e1st. Az i30 N hot hatch a modellcsal\u00e1d z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3ja, \u00e9s egyben az els\u0151 a nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 aut\u00f3k sor\u00e1ban, amelyet az \u201eN\u201d alm\u00e1rka alatt mutattak be. A leg\u00fajabb verzi\u00f3 276 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 392 Nm nyomat\u00e9kkal rendelkezik.
\nA Hyundai i30 egy sokoldal\u00fa \u00e9s r\u00e1termett aut\u00f3, amely k\u00f6nnyed\u00e9n felveszi a versenyt a kateg\u00f3ria legjobbjaival a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa kifinomults\u00e1g ter\u00e9n. A SEAT Leon \u00e9s a Ford Focus \u00e9lvezetesebb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, b\u00e1r a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 i30 f\u00fcrgenek \u00e9rz\u0151dik, \u00e9s meglep\u0151en j\u00f3l vezethet\u0151 a k\u00f6nny\u0171, h\u00e1romhengeres turb\u00f3s benzinmotornak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en.<\/p>\n
Az ilyen ferdeh\u00e1t\u00faakn\u00e1l a legfontosabb a rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelem. Az i30 egy bizonyos pontig j\u00f3l kezeli a neh\u00e9z utakat, ameddig a felf\u00fcggeszt\u00e9s m\u00e1r nem b\u00edrja. Az \u00faj modell kifinomultabb h\u00e1ts\u00f3 tengelye ellen\u00e9re is \u00e9rezhet\u0151 a karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa az utast\u00e9rben. Egy Volkswagen Golf jobban elnyeli az egyenetlens\u00e9geket, m\u00edg az N Line modellek a rug\u00f3z\u00e1si t\u00f6k\u00e9letlens\u00e9geket fokozz\u00e1k a kem\u00e9nyebb felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00fckkel \u00e9s a nagy kerekeikkel.<\/p>\n
Ezen k\u00edv\u00fcl az i30 egy k\u00e9nyelmes cirk\u00e1l\u00f3, elegend\u0151 korm\u00e1nyvez\u00e9rl\u00e9ssel ahhoz, hogy elt\u00fcntesse a legt\u00f6bb \u00fatfel\u00fcleti egyenetlens\u00e9get, \u00e9s nyugodt l\u00e9gk\u00f6rt biztos\u00edtson az utasok sz\u00e1m\u00e1ra. A h\u00e1tr\u00e1nya, hogy a Hyundai nem csillog-villog dinamik\u00e1val. A tapad\u00e1s b\u0151s\u00e9ges, de ezt a korm\u00e1nyon kereszt\u00fcl nem lehet \u00e9szrevenni. B\u00e1r a Hyundai elhagyta a nagyr\u00e9szt hat\u00e1stalan FlexSteer szervor\u00e1seg\u00edt\u0151 rendszert, a korm\u00e1ny tov\u00e1bbra is \u00e9lettelennek \u00e9rz\u0151dik, \u00e1lland\u00f3 s\u00falyt k\u00e9pvisel, f\u00fcggetlen\u00fcl a sebess\u00e9gt\u0151l vagy a f\u00e9ker\u0151t\u0151l. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a korm\u00e1ny tehetetlennek \u00e9rz\u0151dik, b\u00e1r a meglehet\u0151sen pozit\u00edv hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 n\u00e9mileg megmenti a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"