Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A m\u0171szaki adatok tekintet\u00e9ben a Kia EV5 nagyj\u00e1b\u00f3l felveszi a versenyt a hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 \u00e9s \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa riv\u00e1lisaival, de igaz\u00e1n nem hoz \u00e1tt\u00f6r\u00e9st vagy forradalmi \u00faj\u00edt\u00e1st a mez\u0151nybe. Az aut\u00f3 a m\u00e1rka E-GMP platformj\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, \u00e1m sokkal t\u00f6bb k\u00f6z\u00f6s von\u00e1sa van a kisebb EV3-mal, mint a fejlettebb technol\u00f3gi\u00e1t k\u00e9pvisel\u0151 EV6-tal vagy az \u00f3ri\u00e1si EV9-cel. Ez azt jelenti, hogy a dr\u00e1g\u00e1bb modellekkel ellent\u00e9tben a kedvez\u0151bb \u00e1r\u00fa, 400 voltos elektromos architekt\u00far\u00e1t haszn\u00e1lja, \u00edgy lemarad a cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s Kia elektromos aut\u00f3k \u00e1ltal k\u00edn\u00e1lt, 200 kW feletti t\u00f6lt\u00e9si cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l.<\/p>\n
Az EV5 ennek ellen\u00e9re sem nevezhet\u0151 lass\u00fanak: megfelel\u0151 gyorst\u00f6lt\u0151re csatlakoztatva ak\u00e1r 150 kW-os teljes\u00edtm\u00e9nyt is k\u00e9pes felvenni, aminek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az akkumul\u00e1tor 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 30 perc alatt t\u00f6lthet\u0151 fel. Ez az \u00e9rt\u00e9k nagyj\u00e1b\u00f3l megegyezik a k\u00f6zvetlen versenyt\u00e1rsak\u00e9val \u2013 sem jobb, sem rosszabb, egyszer\u0171en korrekt. Az aut\u00f3hoz egyetlen, 81,4 kWh-s akkumul\u00e1torcsomag \u00e9rhet\u0151 el, amely ak\u00e1r 529 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got is \u00edg\u00e9r a hivatalos adatok szerint. A val\u00f3s\u00e1gban azonban a GT-Line S felszerelts\u00e9g\u0171 tesztaut\u00f3nk nagyobb m\u00e9ret\u0171 kerekei v\u00e1rhat\u00f3an n\u00e9h\u00e1ny tucat kilom\u00e9terrel cs\u00f6kkentik majd ezt az \u00e9rt\u00e9ket.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"