Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Ennek a platformnak nagy el\u0151nye, hogy rendk\u00edv\u00fcl rugalmas, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 teszi k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1ncok alkalmaz\u00e1s\u00e1t, a l\u00e1gy hibridekt\u0151l a plug-in hibrideken \u00e1t eg\u00e9szen a tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozatokig. B\u00e1r mindegyik hajt\u00e1sl\u00e1nc t\u00edpusnak megvannak a maga er\u0151ss\u00e9gei \u00e9s gyenges\u00e9gei, a DS m\u00e9rn\u00f6kei \u00e9s a tesztel\u0151k szerint a No4 karakter\u00e9hez legjobban az \u00faj, teljesen elektromos E-Tense v\u00e1ltozat illik.<\/p>\n
A Hybrid 145 hajt\u00e1sl\u00e1nc alapj\u00e1t egy 1,2 literes, h\u00e1romhengeres, turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s benzinmotor adja, amelyhez egy 28 l\u00f3er\u0151s elektromotor kapcsol\u00f3dik, a rendszerhez pedig egy hatfokozat\u00fa, duplakuplungos automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 t\u00e1rsul. B\u00e1r ez a v\u00e1ltozat pap\u00edron a leglassabb a 0\u2013100 km\/h-s sprintet tekintve a h\u00e1rom k\u00f6z\u00fcl, a gyakorlatban egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rz\u0151dik alulmotoriz\u00e1ltnak. A v\u00e1lt\u00f3 finoman, gyorsan \u00e9s intelligensen dolgozik, ritk\u00e1n kapja rajta az ember, hogy rossz fokozatban lenne. V\u00e1rosi forgalomban az elektromotor sokat seg\u00edt, f\u0151leg alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l, \u00edgy a vezet\u00e9s csendesebb \u00e9s egyenletesebb, b\u00e1r a gy\u00e1ri adatok szerinti 50 sz\u00e1zal\u00e9kos tiszt\u00e1n elektromos ar\u00e1nyt nem siker\u00fclt el\u00e9rni a val\u00f3s teszt sor\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"