VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
A lass\u00fa elad\u00e1sok arra k\u00e9nyszer\u00edtett\u00e9k a Renault-t, hogy 2011 v\u00e9g\u00e9n kivegye a Laguna Coup\u00e9-t a k\u00edn\u00e1lat\u00e1b\u00f3l. B\u00e1r az aut\u00f3 megjelen\u00e9s\u00e9vel rengeteg rajong\u00f3t vonzott, a pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1s embl\u00e9ma \u00e9s a jellegtelen bels\u0151 t\u00e9r miatt soha nem igaz\u00e1n tudta felvenni a versenyt olyan riv\u00e1lisokkal, mint a BMW 3-as sorozat \u00e9s az Audi TT .
\nAz utakon a Renault nagyszer\u0171 megjelen\u00e9s\u00e9t kiv\u00e1l\u00f3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nnyel t\u00e1masztja al\u00e1. Az aut\u00f3 k\u00e9pess\u00e9geinek titka a c\u00e9g high-tech 4Control n\u00e9gyker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1si rendszere. Alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l a h\u00e1ts\u00f3 kerekek az els\u0151kkel ellent\u00e9tes ir\u00e1nyba fordulnak, dr\u00e1maian cs\u00f6kkentve az aut\u00f3 fordul\u00f3k\u00f6r\u00e9t. Gyorsabban haladva a h\u00e1ts\u00f3 kerekek a kanyarba fordulnak, n\u00f6velve az agilit\u00e1st, a tapad\u00e1st \u00e9s a Laguna sebess\u00e9g\u00e9t a kanyarokban. A korm\u00e1nyz\u00e1snak azonban t\u00f6bb visszajelz\u00e9sre lenne sz\u00fcks\u00e9ge, \u00e9s az alacsony sebess\u00e9g\u0171 rug\u00f3z\u00e1s egy kicsit t\u00fal kem\u00e9ny. A bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 benzin- \u00e9s d\u00edzelmodellek hagyom\u00e1nyos k\u00e9tker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1st kapnak. A Renault k\u00edn\u00e1lat\u00e1nak t\u00f6bbi modellj\u00e9vel ellent\u00e9tben a kup\u00e9 nem rendelkezik kiv\u00e1l\u00f3 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nnyal. Szerencs\u00e9re a francia c\u00e9g nem hagyta ki a sz\u00fcks\u00e9ges extr\u00e1kat, \u00e9s minden v\u00e1ltozat j\u00f3l felszerelt. Sajnos ez nem p\u00f3tolja a 35-40 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tti gyenge vesztes\u00e9geket. A k\u00f6lts\u00e9gtudatos v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k a 148 l\u00f3er\u0151s, 2,0 literes olaj\u00fczem\u0171 motorral j\u00e1rnak a legjobban, amely 155 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1st \u00e9s 47,9 mpg \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st produk\u00e1l.<\/p>\n
Ha kup\u00e9 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, akkor a st\u00edlus viszi a lend\u00fcletet. Ebb\u0151l a szempontb\u00f3l a Renault-nak elad\u00e1si sikernek kellett volna lennie. Az orr-r\u00e9sz a szer\u00e9ny ferdeh\u00e1t\u00fab\u00f3l mer\u00edt ihletet, de a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 h\u00e1tulja egyedi lemezb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt. \u00c1ramvonalas vonalaival, alacsony tet\u0151vonal\u00e1val \u00e9s Aston Martin ihlette h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9vel a francia aut\u00f3 minden bizonnyal mag\u00e1ra vonzza a tekinteteket. Minden v\u00e1ltozat 18 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felniket \u00e9s xenon f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat kap, m\u00edg a cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s GT modellek high-tech 4Control n\u00e9gyker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1ssal rendelkeznek. L\u00e9pjen be, \u00e9s a j\u00f3 h\u00edr folytat\u00f3dik. Igen, a bels\u0151 t\u00e9r nagy r\u00e9sz\u00e9t a Laguna ferdeh\u00e1t\u00faj\u00e1b\u00f3l emelt\u00e9k \u00e1t, de a min\u0151s\u00e9g kiv\u00e1l\u00f3, a b\u0151r\u00fcl\u00e9sek pedig rendk\u00edv\u00fcl k\u00e9nyelmesek. H\u00e1tul k\u00e9t feln\u0151tt sz\u00e1m\u00e1ra van hely, a praktikumot pedig a nagy csomagtart\u00f3 fokozza. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben azonban az \u00e9rzet jellegtelen \u00e9s fant\u00e1zi\u00e1tlan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"