VIA FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Az ES90 ferde karossz\u00e9ri\u00e1ja alatt ugyanaz az SPA2 platform tal\u00e1lhat\u00f3, mint az EX90-ben, amely az \u00faj korszak Volv\u00f3inak dr\u00e1g\u00e1bb, SUV-karossz\u00e9ri\u00e1s v\u00e1ltozata.<\/p>\n
Jelenleg a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g az, hogy az ES90 800 V-os elektromos architekt\u00far\u00e1val rendelkezik; a valamivel hosszabb EX90 400 volttal fog be\u00e9rni, am\u00edg a 2026-os modell\u00e9v\u0171 aut\u00f3k forgalomba nem ker\u00fclnek. Ez m\u00e9g az ES90-es sorozat bel\u00e9p\u0151 modellj\u00e9nek \u2013 a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa, 329 l\u00f3er\u0151s, egymotoros, kiterjesztett hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00fa modellnek is \u2013 350 kW-os cs\u00facst\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s 643 km-es \u00e1ll\u00edt\u00f3lagos hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got biztos\u00edt. A n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozatok, valamivel nagyobb akkumul\u00e1toraikkal, valamivel tov\u00e1bb mennek.<\/p>\n
Az egymotoros aut\u00f3 eset\u00e9ben az Ultra specifik\u00e1ci\u00f3 10 ezer fonttal n\u00f6veli az \u00e1rat, \u00e9s t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt \u201eHD\u201d f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat, l\u00e9grug\u00f3kat, elektrokromatikus tet\u0151t \u00e9s elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1kat is tartalmaz. A bevezet\u00e9skor mindk\u00e9t k\u00e9tmotoros v\u00e1ltozat csak Ultra kivitelben lesz el\u00e9rhet\u0151. Mind a 443 l\u00f3er\u0151s Twin Motor, mind a 671 l\u00f3er\u0151s Twin Motor Performance \u00e1ll\u00edt\u00f3lag 706 km-es hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got \u00edg\u00e9r. 102 kWh hasznos kapacit\u00e1ssal rendelkeznek, m\u00edg az egymotoros aut\u00f3 88 kWh-val. Az ember elgondolkodik, mi\u00e9rt nem adott a Volvo mindh\u00e1romhoz nagyobb akkumul\u00e1tort.
\nA Volv\u00f3n\u00e1l megszokott m\u00f3don az ES90 menet k\u00f6zbeni viselked\u00e9se n\u00e9mileg elt\u00e9r\u0151 lehet. Nem kevesebb, mint h\u00e1romf\u00e9le ker\u00e9km\u00e9ret l\u00e9tezik, 20 h\u00fcvelykt\u0151l 22 h\u00fcvelykig (tesztaut\u00f3nk viselte a legnagyobbat), az adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k pedig k\u00e9tkamr\u00e1s l\u00e9grug\u00f3kkal opcion\u00e1lisak az alap Plus felszerelts\u00e9gi szinten, \u00e9s alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt az Ultra felszerelts\u00e9gi szinten. Egy\u00e9bk\u00e9nt passz\u00edv rug\u00f3-leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 rendszert kapunk. Megjegyzend\u0151, hogy a l\u00e9grug\u00f3k nem ugyanazok, mint amiket az S90-en, vagy ami val\u00f3sz\u00edn\u0171bb, a fenomen\u00e1lisan sikeres XC90- en tapasztalhatt\u00e1l . A hardver \u00faj \u2013 \u00e9s a k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 120 mm-rel hosszabb tengelyt\u00e1vval \u00e9s a rendk\u00edv\u00fcl j\u00f3 \u00fcl\u00e9sekkel (figyeld meg a h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1k vastags\u00e1g\u00e1t!) egy\u00fctt r\u00e9szben megmagyar\u00e1zza, mi\u00e9rt lehet az ES90 annyira elszigetelt, amikor elindul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"