Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Az EV5 legnagyobb er\u00e9nye tal\u00e1n az, hogy m\u00e1r els\u0151 pillant\u00e1sra ismer\u0151s. Ez a sz\u00f3 itt a lehet\u0151 legpozit\u00edvabb \u00e9rtelemben \u00e9rtend\u0151. Azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik egy benzines vagy hibrid Kia Sportage-b\u0151l v\u00e1ltan\u00e1nak elektromosra, az \u00e1t\u00e1ll\u00e1s gyakorlatilag z\u00f6kken\u0151mentes lesz. A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny term\u00e9szetes, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s felhaszn\u00e1l\u00f3bar\u00e1t, mintha a Kia tudatosan \u00fagy tervezte volna az aut\u00f3t, hogy senkinek se kelljen \u00fajratanulnia a vezet\u00e9st csak az\u00e9rt, mert elektromos aut\u00f3ra \u00fcl \u00e1t. Az EV5 nem a nyers dinamizmusr\u00f3l sz\u00f3l, hanem arr\u00f3l, hogy ritmusos, j\u00f3l olvashat\u00f3 \u00e9s k\u00f6nnyen megszerethet\u0151 karaktert k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n
Vezetni kifejezetten kellemes. B\u00e1r nem sportos, m\u00e9gis pontosan \u00e9s stabilan fordul, a fut\u00f3m\u0171 el\u00e9g enged\u00e9keny ahhoz, hogy ne billentse ki az aut\u00f3t egy v\u00e1ratlan \u00fathiba kanyar k\u00f6zben, ugyanakkor megfelel\u0151 kontrollt biztos\u00edt a gyorsabb temp\u00f3n\u00e1l is. A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nnyed, m\u00e9gis prec\u00edz, \u00e9rz\u00e9sre pont ott tal\u00e1lja meg az egyens\u00falyt, ahol annak lennie kell: v\u00e1rosban k\u00f6nnyen man\u0151verezhet\u0151, orsz\u00e1g\u00faton pedig magabiztos \u00e9s k\u00f6zvetlen. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben az EV5 \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, de nem pr\u00f3b\u00e1l valami olyann\u00e1 v\u00e1lni, ami nem \u0151 \u2013 \u00e9pp ez a ny\u00edlt, \u0151szinte karakter az, ami miatt sokak sz\u00e1m\u00e1ra szerethet\u0151 \u00e9s meggy\u0151z\u0151 lehet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"