VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Hiroki Nakajima f\u0151m\u00e9rn\u00f6k ir\u00e1ny\u00edt\u00e1sa alatt, \u00e9s azzal a megb\u00edzat\u00e1ssal, hogy ugyanolyan vezet\u0151 szerepet t\u00f6lts\u00f6n be a kompakt v\u00e1rosi aut\u00f3k m\u0171faj\u00e1ban, mint a Prius a k\u00f6rnyezettudatos v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben, az iQ egy olyan kisaut\u00f3v\u00e1 v\u00e1lt, amihez foghat\u00f3t m\u00e9g nem tal\u00e1lt . K\u00e9t \u00e9v kem\u00e9ny munk\u00e1ja volt a Toyota m\u00e9rn\u00f6keinek \u00e9s tervez\u0151inek mind Jap\u00e1nban, mind a Toyota franciaorsz\u00e1gi ED2 formatervez\u0151 st\u00fadi\u00f3j\u00e1ban, mire a koncepci\u00f3 z\u00f6ld utat kapott. Az iQ m\u00f6g\u00f6tt \u00e1ll\u00f3 koncepci\u00f3 egyszer\u0171en megfogalmazhat\u00f3 , de a megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa biztosan iszonyatosan neh\u00e9z volt: egy v\u00e1rosi aut\u00f3, amely r\u00f6videbb, mint egy eredeti Mini , \u00e9s lek\u00f6r\u00f6z egy londoni taxit , m\u00e9gis n\u00e9gy f\u00e9r\u0151helyes, els\u0151 oszt\u00e1ly\u00fa biztons\u00e1got ny\u00fajt, \u00e9s k\u00e9nyelmesen k\u00f6zlekedik az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n. De \u00fagy t\u0171nik, ezt \u00e9rte el a Toyota.
\nAz iQ-t egy teljesen m\u00e1s term\u00e9knek tekinti, amelyet egy teljesen m\u00e1s v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak \u00e1rulnak ; azoknak sz\u00f3l, akik kis aut\u00f3t szeretn\u00e9nek, nem pedig azoknak, akiknek olcs\u00f3ra van sz\u00fcks\u00e9g\u00fck. A kulcs az \u00e1rban rejlik, ami m\u00e9g az alapfelszerelts\u00e9gben is magas az aut\u00f3 m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest.<\/p>\n
A standard 1,0 literes aut\u00f3 mellett l\u00e9tezik az iQ3 is, amely 1,3 literes motorral rendelkezik . Ez a modell k\u00e9pezi az Aston Martin Cygnet alapj\u00e1t \u2013 k\u00f6zel h\u00e1romszoros \u00e1ron kaphat\u00f3. L\u00e1that\u00f3, mi\u00e9rt kellett egy olyan aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9gnek, amely a Toyota er\u0151forr\u00e1saival rendelkezik, hogy el\u0151\u00e1lljon egy olyan aut\u00f3val, mint a Toyota iQ . Egy teljesen \u00faj platformot a null\u00e1r\u00f3l fejleszteni borzaszt\u00f3an dr\u00e1ga folyamat b\u00e1rmely \u00e1tlagos aut\u00f3 eset\u00e9ben, de egy el\u0151zetes viszony\u00edt\u00e1si pont n\u00e9lk\u00fcli, az iQ-ban tal\u00e1lhat\u00f3 annyi innov\u00e1ci\u00f3t tartalmaz\u00f3 platformot megtervezni, ami meghaladta volna sok aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 lehet\u0151s\u00e9geit , nem utols\u00f3sorban az\u00e9rt, mert min\u00e9l kisebb az aut\u00f3, ann\u00e1l kisebb a profitmarzs, \u00edgy ann\u00e1l t\u00f6bbet kell keresni, miel\u0151tt visszakapjuk a p\u00e9nz\u00fcnket.
\nEl\u00f6l az A-oszlopok felt\u0171n\u0151en vastagok egy ilyen kicsi \u00e9s k\u00f6nny\u0171 aut\u00f3hoz k\u00e9pest. Tal\u00e1n a borul\u00e1sv\u00e9delem miatt kellene ilyennek lenni\u00fck, de rontj\u00e1k a kil\u00e1t\u00e1st el\u0151re. Az intelligens 15 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k minden iQ-ban alapfelszerelts\u00e9gnek sz\u00e1m\u00edtanak, de az ehhez hasonl\u00f3 iQ2-k magasf\u00e9ny\u0171 fel\u00fcletet kapnak. M\u00e9g egy kis v\u00e1rosi aut\u00f3hoz k\u00e9pest is csal\u00f3dtunk a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kban. J\u00f3l megvil\u00e1g\u00edtott v\u00e1rosi utc\u00e1kon tal\u00e1n rendben vannak, de vid\u00e9ken komolyan ki\u00e1br\u00e1nd\u00edt\u00f3ak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"