VIA IG<\/p>\n
–<\/p>\n
A Citro\u00ebn f\u0151 c\u00e9lja a C5 Mondeo-vad\u00e1sz modellj\u00e9vel az, hogy megtal\u00e1lja a n\u00e9met tervez\u00e9s\u0171 aut\u00f3k siker\u00e9nek titkait , \u00e9s lem\u00e1solja azokat. Ebben eddig is meglehet\u0151sen sikeresek voltak. Az aut\u00f3 mechanikailag rokons\u00e1gban \u00e1ll a C6-ossal , egy l\u00e9nyegesen dr\u00e1g\u00e1bb aut\u00f3val, ami j\u00f3 kiindul\u00f3pont.
\nA C5 bevezet\u00e9sekor a Citro\u00ebn azt \u00e1ll\u00edtotta , hogy akkori \u00faj Mondeo riv\u00e1lisa \u201eMegnyugtat\u00f3an n\u00e9met. K\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl Citro\u00ebn .\u201d Tekintettel arra, hogy a Citro\u00ebn mennyire tudatosan francia volt az \u00e9vek sor\u00e1n, meglep\u0151 \u2013 \u00e9s egyesek sz\u00e1m\u00e1ra kiss\u00e9 ki\u00e1br\u00e1nd\u00edt\u00f3 \u2013, hogy a n\u00e9met pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1k ennyire befoly\u00e1solt\u00e1k a vadonat\u00faj C5 g\u00e9njeit . A Citro\u00ebn k\u00e9ts\u00e9gbeesetten pr\u00f3b\u00e1lja bebizony\u00edtani, hogy a C5 egy min\u0151s\u00e9gi term\u00e9k , st\u00edlus\u00e1ban teuton, de egy francia aut\u00f3 \u00e9rzet\u00e9t \u00e9s \u00e9rzelmeit hordozza mag\u00e1ban. Furcs\u00e1n hangz\u00f3 kever\u00e9k, ami a gyakorlatban nem is vonz\u00f3.<\/p>\n
A C5 a felsz\u00edn alatt egy igazi kateg\u00f3riateremt\u0151 aut\u00f3 , amely nagy r\u00e9sz\u00e9t a kiv\u00e1l\u00f3 (\u00e9s dr\u00e1g\u00e1bb) C6- t\u00f3l \u00f6r\u00f6k\u00f6lte . Az alapv\u00e1ltozatok a hagyom\u00e1nyosabb ac\u00e9l felf\u00fcggeszt\u00e9si rendszert kapj\u00e1k, de a cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s VTR+ modellek a teljes Hydractive 3 \u00f6nszintez\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9st kapj\u00e1k, amely az el\u00f6l kett\u0151s leng\u0151karos \u00e9s h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos alapfelszerelts\u00e9ggel egy\u00fctt m\u0171k\u00f6dik, hogy a Citro\u00ebn hagyom\u00e1nyos, var\u00e1zssz\u0151nyegszer\u0171 rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelm\u00e9t biztos\u00edtsa .
\n A s\u00e1velhagy\u00e1sra figyelmeztet\u0151 rendszer rezegteti a bal vagy jobb fenek\u00e9t, a korm\u00e1nyhiba ir\u00e1ny\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en.
\nA d\u00edzelk\u00edn\u00e1lat egy 110 l\u00f3er\u0151s 1,6-os, egy 158 l\u00f3er\u0151s 2,0-s \u00e9s egy 237 l\u00f3er\u0151s 3,0 literes V6-os motorb\u00f3l \u00e1ll. A benzinmotorb\u00f3l csak a 154 l\u00f3er\u0151s turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s 1,6-os motor \u00e1ll rendelkez\u00e9sre, amely egyben az egyetlen olyan motor, amelyhez csak hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 tartozik. A V6-os d\u00edzel alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt hatfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val rendelkezik, m\u00edg a nagy mennyis\u00e9gben eladott 1,6-os \u00e9s 2,0 literes d\u00edzelek opci\u00f3k\u00e9nt hatfokozat\u00fa automat\u00e1val is megrendelhet\u0151k a standard manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 helyett.
\nA Citro\u00ebn k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen b\u00fcszke a C5 biztons\u00e1gi eredm\u00e9nyeire , k\u00e9t f\u0151 eredm\u00e9nyk\u00e9nt az \u00f6tcsillagos NCAP-min\u0151s\u00edt\u00e9st \u00e9s az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt k\u00edn\u00e1lt s\u00e1vtart\u00f3 rendszert eml\u00edti. Ak\u00e1rhogy is, a C5 egy\u00e9rtelm\u0171en az egyik legbiztons\u00e1gosabb aut\u00f3, amelyben csal\u00e1dj\u00e1t sz\u00e1ll\u00edthatja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"