VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Autocar k\u00f6z\u00fati tesztcsapata egy ideig m\u00e9g tesztelt is egyet, \u00e9s arra a k\u00f6vetkeztet\u00e9sre jutottak, hogy ha egy ilyen aut\u00f3t keresn\u00e9nk, a Santa Fe nagyon k\u00f6zel ker\u00fclne a list\u00e1nk \u00e9l\u00e9re.
\nNem csoda h\u00e1t, hogy a Hyundai nagyon komolyan vette az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g piac\u00e1t az ut\u00f3dj\u00e1val. Mert b\u00e1r a Santa Fe egy glob\u00e1lis aut\u00f3, amely fogy \u2013 \u00e9s j\u00f3l fogy \u2013 a Hyundai f\u0151bb piacain, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban gy\u00e1rtott v\u00e1ltozat saj\u00e1t, egyedi alv\u00e1zhangol\u00e1st kapott, hogy illeszkedjen ezeknek a szigeteknek az egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3an borzalmas \u00fatjaihoz.
\nA kor\u00e1bbiakhoz hasonl\u00f3an a Santa Fe \u00f6t- \u00e9s h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses konfigur\u00e1ci\u00f3ban is el\u00e9rhet\u0151. Azonban csak egyetlen motorral van felszerelve \u2013 egy 2,2 literes turb\u00f3d\u00edzellel, amely 194 l\u00f3er\u0151s, csak ig\u00e9ny szerinti \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa konfigur\u00e1ci\u00f3ban \u2013, manu\u00e1lis vagy automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val, mindkett\u0151 hatfokozat\u00fa.<\/p>\n
A k\u00edn\u00e1lat k\u00e9t alapvet\u0151 felszerelts\u00e9gi szintre oszlik, az \u00f6t\u00fcl\u00e9ses modell csak a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 v\u00e1ltozathoz van fenntartva. Felt\u0171n\u0151, nem igaz? A Hyundai sokkal mer\u00e9szebb lett a st\u00edlus\u00e1val, \u00e9s a Hyundai Santa Fe is profit\u00e1lt ebb\u0151l a magabiztoss\u00e1gb\u00f3l. Nagy, t\u00e1tong\u00f3 h\u0171t\u0151r\u00e1csa van, amely nem \u00fagy n\u00e9z ki, mintha lyukas lenne, ehelyett a vil\u00e1g visszapillant\u00f3 t\u00fckreinek egy teljesen modern, de tal\u00e1n kiss\u00e9 \u00e1tvett megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9t mutatja be a puha utakon val\u00f3 vezet\u00e9snek.
\nA profil t\u00f6bbi r\u00e9sze kev\u00e9sb\u00e9 dr\u00e1mai, de ugyanolyan felfriss\u00fclt, a h\u00e1tul fel\u00e9 emelked\u0151 ablakvonal nagyobb c\u00e9ltudatoss\u00e1g \u00e9rzet\u00e9t kelti, mint kor\u00e1bban. Ez egy tudatos h\u00faz\u00e1s r\u00e9sze: a Hyundai 30 mm-rel meghosszabb\u00edtotta a Santa Fe-t (4690 mm-re), m\u00edg a sz\u00e9less\u00e9ge 10 mm-rel cs\u00f6kkent, a magass\u00e1ga pedig 1760 mm-r\u0151l 1680 mm-re cs\u00f6kkent, hogy dinamikusabb megjelen\u00e9st k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6zz\u00f6n neki.
\n A Hyundai \u201eFluidic Sculpture\u201d-nek nevezi a diz\u00e1jnt\u00e9m\u00e1j\u00e1t, \u00edgy a Santa Fe \u00fagy n\u00e9z ki, mintha folyamatosan mozg\u00e1sban lenne.
\nA c\u00e9l az, hogy a Santa Fe-t a k\u00f6z\u00fati aut\u00f3b\u00f3l crossoverr\u00e9 tegye . Ez bev\u00e1lt? M\u00e9rs\u00e9kelten. A legt\u00f6bb tesztel\u0151nk szem\u00e9ben m\u00e9g mindig \u00fagy t\u0171nik, hogy ez az egyik leg\u00e9sszer\u0171bb, feln\u0151ttesebb aut\u00f3 ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban.
\nAz \u00faj Santa Fe v\u00e1za torzi\u00f3san 15 sz\u00e1zal\u00e9kkal merevebb, mint el\u0151dj\u00e9\u00e9, \u00e9s b\u00e1r az alv\u00e1zszerkezet \u00faj, a mechanikus elrendez\u00e9s a v\u00e1rtnak megfelel\u0151. El\u00f6l MacPherson rug\u00f3stagos, h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos felf\u00fcggeszt\u00e9s tal\u00e1lhat\u00f3. A 2,2 literes turb\u00f3d\u00edzel motor keresztben helyezkedik el, \u00e9s mind a n\u00e9gy kereket meghajtja (b\u00e1r most el\u0151sz\u00f6r lesz el\u00e9rhet\u0151 k\u00e9tker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat is).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"