VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Volt id\u0151, amikor az okoskod\u00f3k azt gondolt\u00e1k, hogy a Subaru Impreza a megfizethet\u0151, nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 aut\u00f3k \u00faj gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak \u00e9lvonal\u00e1ba tartozik, amelyek id\u0151vel megh\u00f3d\u00edtj\u00e1k a vil\u00e1got.
\nA hot hatch-nek elm\u00falt a korszaka, \u00e9s most a Playstation gener\u00e1ci\u00f3nak kellett megsz\u00f3lalnia. A technol\u00f3gia soha nem volt m\u00e9g ennyire megfizethet\u0151: az Impreza Turbo bevezet\u00e9sekor mind\u00f6ssze 17 999 fontba ker\u00fclt a k\u00e9nyszerbefecskendez\u00e9s \u00e9s az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s ellen\u00e9re, ami majdnem 20 000 fonttal kevesebb volt, mint a Porsche 968-\u00e9. De bef\u00e9rne az eg\u00e9sz csal\u00e1d az Imprez\u00e1ba, a csomagjaik a csomagtart\u00f3ba, \u00e9s m\u00e9gis portalan\u00edthatn\u00e1d a Porkert a l\u00e1mp\u00e1k el\u0151l.
\nDe mindez nagyon r\u00e9gen t\u00f6rt\u00e9nt \u2013 pontosabban 1994-ben \u2013, \u00e9s b\u00e1r a Subaru az\u00f3ta legal\u00e1bb 15 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 vari\u00e1ci\u00f3t dobott piacra az eredeti t\u00e9m\u00e1ra, a Mitsubishi \u00e9s nagyr\u00e9szt epikus Evolution modelljeinek \u00f6sszej\u00e1tsz\u00e1sa ellen\u00e9re az inv\u00e1zi\u00f3 soha nem k\u00f6vetkezett be. A 2010 \u00f3ta WRX STi-re \u00e1tkeresztelt Impreza a mai napig az, ami mindig is volt: egy r\u00e9spiaci szerepl\u0151. A k\u00e9rd\u00e9s az, hogy m\u00e9g mindig j\u00f3-e egy\u00e1ltal\u00e1n?<\/p>\n
A WRX STI 28 000 font\u00e9rt kaphat\u00f3. Ha nagyobb teljes\u00edtm\u00e9nyre van sz\u00fcks\u00e9g, az STi mind\u00f6ssze 1699 font\u00e9rt \u00e1talak\u00edthat\u00f3 a 335 l\u00f3er\u0151s 340R modell\u00e9. A WRX n\u00e9gyajt\u00f3s szed\u00e1nk\u00e9nt \u00e9s \u00f6tajt\u00f3s ferdeh\u00e1t\u00fak\u00e9nt is el\u00e9rhet\u0151. Furcsa m\u00f3don mindk\u00e9t v\u00e1ltozat saj\u00e1t t\u00f6mege megegyezik az \u00e1ll\u00edt\u00f3lagos 1505 kg-mal, ami egy hajsz\u00e1llal nehezebb, mint a 20 l\u00f3er\u0151sebb, 3000 fonttal olcs\u00f3bb BMW 1-es sorozat\u00fa M135i .
\nA motor a j\u00f3l ismert, teljes eg\u00e9sz\u00e9ben alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt, 2,5 literes, n\u00e9gy szelepes, 16 szelepes egys\u00e9g, egyetlen turb\u00f3val \u00e9s v\u00e1ltoz\u00f3 szelepvez\u00e9rl\u00e9ssel. Viszonylag alacsony, 8,2:1-es s\u0171r\u00edt\u00e9si ar\u00e1nnyal \u00e9s magas t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1ssal m\u0171k\u00f6dik.
\nEgy hatfokozat\u00fa manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl m\u0171k\u00f6dik (automata opci\u00f3 nincs), \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t egy vezet\u0151 \u00e1ltal programozhat\u00f3 k\u00f6z\u00e9ps\u0151 differenci\u00e1lm\u0171 (n\u00e9gy be\u00e1ll\u00edt\u00e1st k\u00edn\u00e1l, bele\u00e9rtve a teljesen z\u00e1rt) \u00e9s egy val\u00f3di Torsen-differenci\u00e1lm\u0171 \u00fatj\u00e1n juttatja el az aut\u00f3 mind a n\u00e9gy sark\u00e1hoz.
\nNorm\u00e1l vezet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt az alap\u00e9rtelmezett nyomat\u00e9keloszt\u00e1s a nyomat\u00e9k 41 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t az el\u0151re, 59 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t pedig a h\u00e1ts\u00f3 kerekekhez ir\u00e1ny\u00edtja.
\nA felf\u00fcggeszt\u00e9s konfigur\u00e1ci\u00f3ja egy m\u00e1sik kipr\u00f3b\u00e1lt \u00e9s bev\u00e1lt Subaru- alapvet\u0151 elem. Az els\u0151 tengelyt egyszer\u0171 \u00e9s k\u00f6nnyen beszerelhet\u0151 McPherson rug\u00f3stagok, m\u00edg a h\u00e1ts\u00f3t egy p\u00e1r egyenl\u0151tlen hossz\u00fas\u00e1g\u00fa leng\u0151kar rug\u00f3zza. A f\u00e9kez\u00e9st mindk\u00e9t sark\u00e1n\u00e1l h\u0171t\u00f6tt t\u00e1rcs\u00e1k v\u00e9gzik, amelyeket n\u00e9gy dugatty\u00fas f\u00e9knyereg fog \u00f6ssze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"