Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Annak ellen\u00e9re, hogy az \u00faj Kona minden ir\u00e1nyban nagyobb lett, man\u0151verezhet\u0151s\u00e9ge \u00e9ppoly k\u00f6nnyed maradt, mint el\u0151dj\u00e9\u00e9. A mind\u00f6ssze 10,6 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r sokat seg\u00edt a v\u00e1rosi forgatagban, \u00e9s a korm\u00e1nyz\u00e1s olyan k\u00f6nny\u0171, hogy ak\u00e1r egy ujjal is elford\u00edthat\u00f3 \u2013 igazi \u00e1ld\u00e1s parkol\u00e1skor. A h\u00e1tr\u00e1nya viszont az, hogy gyakorlatilag semmilyen visszajelz\u00e9st nem ad.<\/p>\n
Ha hossz\u00fa \u00faton a k\u00e9nyelem fontosabb, mint a l\u00e1tv\u00e1ny, az Advance szint 17 colos kerekei (amelyek opci\u00f3k\u00e9nt a Kona Electric Ultimate-hez is el\u00e9rhet\u0151k, hogy cs\u00f6kkents\u00e9k a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st \u00e9s n\u00f6velj\u00e9k a hat\u00f3t\u00e1vot) j\u00f3val nyugodtabb fut\u00e1st biztos\u00edtanak. Szerint\u00fcnk az alacsonyabb felszerelts\u00e9g\u0171, tiszt\u00e1n benzines modellek rug\u00f3z\u00e1sa puh\u00e1bb, mint a magasabb szintek\u00e9 vagy az elektromos verzi\u00f3\u00e9 \u2013 ut\u00f3bbit val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az is seg\u00edti, hogy j\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z kil\u00f3val k\u00f6nnyebb, mint az akkupakkot cipel\u0151 EV-k.<\/p>\n
Ak\u00e1rcsak eddig, a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s Hyundai Kona is h\u00e1romf\u00e9le hajt\u00e1ssal rendelhet\u0151: tiszt\u00e1n benzines, teljes hibrid vagy teljesen elektromos v\u00e1ltozatban. Az 1,0 literes benzines verzi\u00f3 \u00e1tlagosan 47,9 mpg fogyaszt\u00e1st \u00e9s 135 g\/km CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1st tud, m\u00edg az 1,6 literes benzines \u00e1tlagosan 45,6 mpg-t \u00e9s 141 g\/km-t produk\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"