VIA 24<\/p>\n
–<\/p>\n
\u00c9s b\u00e1r a Ssangyong Musso pick-up \u00e9s a Ssangyong Rexton 4×4 friss\u00edtett v\u00e1ltozatai is tov\u00e1bbi bizony\u00edt\u00e9kot szolg\u00e1ltattak erre az elmozdul\u00e1sra a fokozatosan jobb megjelen\u00e9s\u0171 aut\u00f3k gy\u00e1rt\u00e1sa fel\u00e9, a mi szem\u00fcnkben ez az \u00faj Korando bizony\u00edtja, hogy most m\u00e1r k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl megtal\u00e1lt\u00e1k a var\u00e1zsukat. Azt hiszem, nyugodtan kijelenthetj\u00fck, hogy a Rodius s\u00f6t\u00e9t napjai m\u00e1r nagyon m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk vannak. Csak rem\u00e9lhetj\u00fck, hogy ez \u00edgy is marad.<\/p>\n
Mindenesetre az \u00e9lesebb megjelen\u00e9s csak egy aspektusa annak, ami \u00faj a Ssangyong k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV- j\u00e1nak fel\u00faj\u00edtott v\u00e1ltozat\u00e1ban . Emellett k\u00e9t \u00faj motort, \u00e1ttervezett bels\u0151 architekt\u00far\u00e1t, korszer\u0171s\u00edtett infotainment csomagot \u00e9s digit\u00e1lis m\u0171szerfalat (a cs\u00facsmodellekben), tov\u00e1bbfejlesztett zaj-, rezg\u00e9s- \u00e9s durvas\u00e1gcs\u00f6kkent\u00e9si int\u00e9zked\u00e9seket, valamint sz\u00e1mos \u00faj biztons\u00e1gi technol\u00f3gi\u00e1t is be\u00e9p\u00edtettek, amelyek a v\u00e1llalat szerint garant\u00e1lj\u00e1k az \u00f6tcsillagos Euro NCAP besorol\u00e1st. Mindez nyilv\u00e1nval\u00f3an j\u00f3 m\u00f3dja annak, hogy egy viszonylag jelent\u00e9ktelen m\u00e1rk\u00e1t az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban k\u00f6zelebb hozza a mainstreamhez. De ahogy a Ssangyong \u00f6r\u00f6mmel el fogja mondani, j\u00e1rm\u0171vei t\u00f6rt\u00e9nelmileg egy meglehet\u0151sen sz\u0171k k\u00f6z\u00f6ns\u00e9get vonzottak: a \u201elak\u00f3kocsi- \u00e9s vontat\u00f3t\u00e1rsas\u00e1gok\u201d megbecs\u00fclt tagjait, hogy saj\u00e1t szavaikkal \u00e9ljek. Rem\u00e9li, hogy ez m\u00e9g jobban tetszeni fog nekik.<\/p>\n
Teh\u00e1t a n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s szerepel a k\u00edn\u00e1latban. A cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s, 31 995 fontos Ultimate specifik\u00e1ci\u00f3j\u00fa tesztaut\u00f3nk eset\u00e9ben pedig egy n\u00e9gyhengeres , 1,6 literes d\u00edzelmotor is szerepel a k\u00edn\u00e1latban. 134 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 380 Nm nyomat\u00e9k\u00fa, ami tal\u00e1n nem hangzik soknak, de egy hatfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val p\u00e1ros\u00edtva elegend\u0151 er\u0151t biztos\u00edt ahhoz, hogy a Korando ak\u00e1r k\u00e9t tonn\u00e1t is vontasson.<\/p>\n
Egy 161 l\u00f3er\u0151s, 1,5 literes benzinmotor is csatlakozik a k\u00edn\u00e1lathoz m\u00e9g id\u00e9n. Mivel azonban kevesebb nyomat\u00e9kot ad le, \u00e9s csak els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1ssal \u00e9rhet\u0151 el, jogos felt\u00e9telezni, hogy vontat\u00e1sban nem lesz annyira alkalmas, mint olaj\u00fczem\u0171 t\u00e1rsmodellje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"