Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l van n\u00e9mi apr\u00f3 mocorg\u00e1s a fut\u00f3m\u0171ben, de nagyobb \u00fathib\u00e1kon az E-5008 fut\u00e1sa nagyon j\u00f3l eltal\u00e1lt: el\u00e9g puha ahhoz, hogy a k\u00e1ty\u00fak \u00fct\u00e9seit sz\u00e9pen elsim\u00edtsa, ugyanakkor nem olyan l\u00e1gy, hogy billeg\u0151, haj\u00f3szer\u0171 mozg\u00e1st id\u00e9zzen el\u0151. A regenerat\u00edv \u00e9s a hagyom\u00e1nyos f\u00e9kez\u00e9s k\u00f6z\u00f6tti \u00e1tmenet nem a legfinomabb, amit valaha tapasztaltunk, de igaz\u00e1n csak hirtelen meg\u00e1ll\u00e1skor \u00e9szrevehet\u0151 a v\u00e1lt\u00e1s. Norm\u00e1l, egyenletes f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l a rendszer t\u00f6bbnyire \u00e9szrev\u00e9tlen marad.<\/p>\n
B\u00e1r az E-5008 t\u00f6mege meghaladja a 2,3 tonn\u00e1t, \u00e9s \u00edgy k\u00f6nnyebb ugyan, mint a Hyundai Ioniq 9 vagy a Kia EV9, a val\u00f3s\u00e1gban ritk\u00e1n \u00e9rezni t\u00fals\u00e1gosan neh\u00e9zkesnek. A k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1s \u00fcgyesen pal\u00e1stolja a t\u00f6meget, \u00edgy a vezet\u0151 ritk\u00e1n kapja azon mag\u00e1t, hogy a j\u00e1rm\u0171 m\u00e9rete akad\u00e1lyozza a lend\u00fcletes halad\u00e1st. Nem mondhat\u00f3 kifejezetten \u00e9lvezetesnek vagy sportosnak, de m\u00e9g \u00edgy is \u00e9rezhet\u0151en agilisabb, mint a legt\u00f6bb h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses elektromos SUV. A karossz\u00e9ria mozg\u00e1s\u00e1t j\u00f3l kontroll\u00e1lja, sokkal jobban, mint p\u00e9ld\u00e1ul az Ioniq 9, \u00e9s a fut\u00f3m\u0171 kev\u00e9sb\u00e9 j\u00f6n zavarba \u00fathib\u00e1k vagy kanyar k\u00f6zepi bukkan\u00f3k eset\u00e9n. A tapad\u00e1s megfelel\u0151, az aut\u00f3 kiegyens\u00falyozott, neutr\u00e1lis karakter\u0171, ami magabiztoss\u00e1 teszi a vezet\u0151t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"